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《淡墨集:飞机设计师屠基达自述》汇集了大量由屠基达本人亲自撰写的珍贵文稿，其中包括了许多值得借鉴的历史资料、回忆、纪念文字等，内容丰富、精彩，情感真挚动人。从叙述的内容中，我们不但可以认识屠基达，认识中国的一个歼击机设计师，还可以从一个侧面了解到新中国航空工业艰难曲折、不断前进的发展历程。这对我们今天从事和关注中国航空工业发展的人们来说，无疑具有深刻的启迪意义。

第一章 儿时在绍兴

第二章 我在上海的学校生活

第三章 奔赴遥远北国的五个大学生

第四章 飞机设计室的初创

第五章 自行设计初教6飞机

第六章 132厂的发家机——忆歼5甲全天候歼击机研制

第七章 诞生于乱世的歼教5飞机

第八章 让歼7飞机有一双好眼睛

第九章 逼上梁山背水一战——歼7M型飞机诞生记

第十章 润物细无声——记亲切关怀航空工业的小平同志

第十一章 为发展超7飞机的奋斗

第一节 闻风而动歼7CP出世

第二节 巴空军要求我方与美国合作佩刀Ⅱ飞机

第三节 美国承包商的竞争

第四节 中巴美三方艰苦谈判

第五节 三方合作佩刀可行性研究

第六节 格鲁门公司撤换他的总设计师

第七节 巴方正式退出之后改由中美双方合作超7后遭美国政府制裁

第八节 东方不亮西方亮改与俄罗斯合作

第九节 再次打开与巴方合作的大门

第十节 代后记

第十二章 一生飞机情

附录父亲领我的人生轨迹

我童年印象中的老爸

屠基达是中国工程院院士，我国著名飞机设计师。作为一个百折不挠、锲而不舍的航空专家，一个坚韧顽强的航空事业的拓荒者，他为祖国的航空事业发展作出了杰出贡献。

本书汇集了大量由屠基达本人亲自撰写的珍贵文稿，其中包括了许多值得借鉴的历史资料、回忆、纪念文字等，内容丰富、精彩，情感真挚动人。从叙述的内容中，我们不但可以认识屠基达，认识中国的一个歼击机设计师，还可以从一个侧面了解到新中国航空工业艰难曲折、不断前进的发展历程。这对我们今天从事和关注中国航空工业发展的人们来说，无疑具有深刻的启迪意义。

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书籍介绍

《淡墨集:飞机设计师屠基达自述》汇集了大量由屠基达本人亲自撰写的珍贵文稿，其中包括了许多值得借鉴的历史资料、回忆、纪念文字等，内容丰富、精彩，情感真挚动人。从叙述的内容中，我们不但可以认识屠基达，认识中国的一个歼击机设计师，还可以从一个侧面了解到新中国航空工业艰难曲折、不断前进的发展历程。这对我们今天从事和关注中国航空工业发展的人们来说，无疑具有深刻的启迪意义。

• 作者：瑞鶴 发布时间：2019-08-19 09:47:01

  是一部很诚实的记述啊，看了以后会想到美国哪个国父说的来着，“这一代人应该好好地搞好政体，下一代人就可以认真地做工程技术，然后第三代人就可以做艺术了”，也就是说，第一代人的事情没搞好，后面一直都会受到拖累，嗯，从飞机设计到很多方面，莫不如是。

• 作者：snowlinee 发布时间：2018-02-28 22:25:49

  挺好看，各种吐槽，也可一窥你国被航天挂帅，大陆军主义，官僚做派和内部各种暗战摧残之下的航空工业发展之艰辛。

• 作者：shumi2 发布时间：2014-07-02 15:04:14

  各种吐槽。“佩刀II”与“和平珍珠”都搞成的话，格鲁曼就一统江湖了。罗罗是典型的商人，任何时候都不忘记做生意。

• 作者：避人避世 发布时间：2023-07-03 01:42:30

  2023.07.03读完，突然对英语很感兴趣。英语太差了配合发音视频自学音标中…上学那会老师都没教，书里有些单词被吞了字母有纰漏，读完发现单词好多都不记得了，打算重新捡起来，这本书音标部分和讲解和DJ标准发音视频差不多可以看看，别的倒没什么。三星

• 作者：ЧК 发布时间：2012-03-19 21:41:09

  超七那块不错

• 作者：长捲星_fake 发布时间：2014-10-11 23:31:37

  老爷子真太不容易了。

• 米格-XX 与 各种吐槽

  作者：shumi2 发布时间：2014-07-04 16:25:52

  屠老爷子大概退得早，他过手的事情多半已过时解密？还是性子使然？在整套书中，本书吐槽最多了，601和沈飞，与611和成飞，相互之间，隔阂很深啊。当年差不多同时在格鲁门搞火控（沈飞是和平珍珠，成飞是佩刀II），但双方的书中都没有提到彼此间在技术或商务上有何合作或配合。在此不多作剧透，各位自行去看。不妨脑补一下，如果“佩刀II”与“和平珍珠”都搞成的话，格鲁曼就一统江湖了，就没有沈霍伊的外号了吧？

  书中看着最不爽的，就是提到米格-23与其后续机，都用米格-XX代替，有病！

• 被技术耽误的总经理

  作者：lostleo 发布时间：2018-12-28 17:57:56

  屠基达（1927.12.11－2011.2.16），浙江省绍兴市人，中国工程院院士，飞机设计专家，曾任中国航空工业集团公司成都飞机工业公司总工程师、飞机总设计师，人称中国“歼7之父”。

  论成就，屠老设计的最先进的飞机不过是歼7M（歼7III只干了一半没干完），就是个“方头战斗机”，技术上早就落后世界水平了，但是读了屠老自传《淡墨集》，我却发现：这其实是一位被技术耽误的航空工业经理人。

  如前所述，大概由于一直身处飞机制造厂，不像其他院士一直都在研究所，屠老从事设计的飞机多是靠测绘、参照原准机而来，技术水平上比照国际平均水平来说是落后的，但说到航空工业商业经营方面，不知是由于屠老生长于江浙沪地区，还是青年时代在上海当过学徒的原因，身上体现出了与众不同商业经营素质。

  质量第一的意识

  屠老一生，凭借初教6、歼7Ⅱ飞机的火箭弹射座椅和歼7M飞机三次荣获国家质量金奖。单论这一项，在那个沈飞数次沦为“养机厂”的时代，中国航空界大概无人可以比肩。

  敏锐的市场眼光

  早在成飞测绘歼5甲的时候，屠老就提出，空军当时使用的喷气式教练机只有进口的乌米格，国内没有生产，越飞越旧，急需有一种国产喷气教练机。如果利用成飞正在测绘生产的歼5 甲，在此基础上研发歼教 5，可以最大限度加快研发速度，降低研发成本。最后按照屠老的设想设计的歼教 5有70%零件和歼5 甲通用，又快又便宜。歼教 5飞机研制一共只花了国家 195 万元，十几年总产值超过 5 亿元，可以造4个半成飞。这么大的一个市场，直接抓住了空军的痛点，为什么除了屠老没别人做到呢？我猜要么不关注市场（买方需求），要么被当时计划经济体制束缚了头脑，反正上级没下任务，为啥要管那么多？所以说，要论既有敏锐的市场眼光，又有脚踏实地的实干能力，大概除了屠老当时无二人之选。

  背水一战破釜沉舟的勇气和魄力

  歼7M项目中，最初航空部、空军一起拍板引进马可尼航电改进歼7，后来国家缩减经费，空军不想要了，签好的合同只能退掉。但如果退掉合同，就要白白赔给英国人600万英镑订金，当时中国多穷啊，勒紧裤带省这么多外汇怎么能这样白白打水漂呢？屠老咬牙提出不退合同，用马可尼航电改装歼7后卖给第三国。正好约旦人上门，真是天无绝人之路。由于时间紧，方方面面协调复杂，飞机已经发货了，导弹发射验证试验还没做，好在事后的国内实验全部成功，真是惊险至极。就这样，2亿美元的合同保住了，不但不赔钱，还打造出了当年中国外销明星歼7M/歼7P，而且一下掌握了西方主流航电技术（当时苏联Mig-23、Mig-25都还没使用平显）。可是其中风险又有谁知？屠老也不无后怕地自言“我预感到在向歼 7M 型飞机成功的顶峰攀登的时候，弄得不好，大约会掉下深渊，粉身碎骨的。因为全局性的不成功是存在的：引进工作上技术失控、或不适用或质量很差或吃了大亏；出口改型不能一次成功出现大问题，或性能达不到合同要求或进度严重拖后或质量太差，导致买方终止合同要求赔偿--这一切，恐怕就不仅是技术问题、经济问题了，还可能成为政治问题上纲（上线）。”

  咬定市场坚韧不拔的韧性和毅力

  “超7”项目中，最初由1983年巴铁“歼7M改进型”引出，辗转曲折竟然直到10年后才最终获得国家立项，至于和巴铁签订“超7”合同更是要等到1998年。十几年间，屠老和战友们经历了中-巴-美三方合资到巴铁撤出、到中美继续、到美方退出中方独立支撑、到多方寻求国际合作、再到中俄合作，最后终于等到巴铁回归下单；连型号都从歼7CP改成“佩刀II”，再到“超7”；从选择美国发动机到寻求罗-罗、斯奈克玛M88，到寻求米高扬支持、选定RD33，谈判对手合作伙伴换了一批又一批，86年巴铁方面的准将已后来经成了上将。正是这种咬定市场坚韧不拔的韧性，坚持十几年，最终才守得云开见月明，有了2003年FBC-1一飞冲天，有了日后“枭龙”落户巴铁、缅甸，发展到了Block4。

  运用经济手段调动团队全体人员的积极性

  歼7M项目中，首次实行了技术经济总承包，在与部机关协议好总承包的条件后，设立攻关奖和节约奖，推动所有研制人员人人当家理财，事事节约算账，使技术方案尽量优化。如用轰 5 飞机地面滑行代替低速度火箭滑车试验的建议落实后，不仅抢前了半年时间，而且节约了 20 万元研制费，歼7B 型机试飞承包后，试飞大队、飞行试验室和设计所研究后，节约了十个试飞起落，节约研制费 3 万多。工厂都给有关人员发了节约奖。小头给个人，大头在工厂，最后算账，整个引进及出口工程承包总费用中，大约节约出了2 千万元纯利。

  看完了屠老自述，我总不禁想：如果屠老不做总工、院士，而做总经理管经营，宋老管技术，是不是对中国航空更有利？可惜没有如果，只能是我的瞎想。