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《同等学力人员申请硕士学位英语水平全国统一考试大纲(第6版)》为同等学力人员申请硕士学位外语及各学科综合水平全国统一考试配套辅导用书，由国务院学位委员会办公室组编，具有权威性，是英语研究生统一考试大纲配套教材。适合英语考研的学生使用。

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书籍介绍

《同等学力人员申请硕士学位英语水平全国统一考试大纲(第6版)》为同等学力人员申请硕士学位外语及各学科综合水平全国统一考试配套辅导用书，由国务院学位委员会办公室组编，具有权威性，是英语研究生统一考试大纲配套教材。适合英语考研的学生使用。

• 作者：林泉 发布时间：2023-05-12 17:43:19

  韩愈擅长说理，既是文学家，又是政治家。童年丧父母，由兄长和兄嫂抚养长大，在这书香门第、世宦世家长大，虽经历艰难的科举考试，第四次才考中进士，但他坚持不懈的精神值得敬佩，他不甘当个小官，想要施展宏图大志、敢于上疏反对皇帝（唐宪宗）的奉迎佛骨政策的精神值得称赞。“一封朝奏九重天，夕贬潮州路八千”又何妨？有才的能还会重返朝廷，东山再起。

• 作者：紫卿 发布时间：2018-02-12 11:17:38

  难度只有大英四级水平吧。不过还是选择裸考法语。

• 作者：Samuel 发布时间：2013-04-06 10:13:10

  配合写信当时创作/演奏的曲目读，很有意思，像是到了一座博物馆。

• 作者：点与线 发布时间：2023-11-30 10:33:17

  翻译不太好

• 作者：star 发布时间：2016-05-26 14:47:06

  哈哈哈哈！！！希望打好这瓶酱油！

• 作者：史珍香 发布时间：2020-12-25 11:27:15

  不知道是不是和我这种学习了10年的小白

• 让你一览全局的飞行员，强推

  作者：F. L. 发布时间：2020-11-29 08:19:42

  这本书非常偏飞行员视角，内容非常全！！！作者本人是私人飞行员，有着几十年的驾龄，D.F. 安德森是哥大物理系博士，S.艾博哈特是斯坦福的航空系博士毕业，这本书里几乎没有公式，介绍的全是实际驾驶中用到的干货。他们对飞机发展的历史也非常有研究，有句话叫“学会一个东西的最好途径是沿着它的历史走一遍”，这本书里不单单是像技术手册一样，罗列一些要素，而是把很多东西的历史给你翻出来，让你看到前人是怎么摸索的。比如机翼那一章，说一开始大家都倾向于用薄机翼，因为阻力小，但是结构强度差，被迫造出一堆双翼机（就是一战的时候常见的两个翅膀，且中间有连接棍子的飞机），后来德国有个科学家造出了一个厚机翼，发现阻力没有增加太多，允许单机翼，而且厚机翼的失速性能更好，于是人们纷纷去研究厚机翼。所以说这本书真的特别全面，里面涉及的知识非常具有实际价值，通过读这本书，而且会说明哪个原理是理论上就预测出来的，哪个是经过实验摸索出来的，让你明白这类工程问题，不是某个神秘的理论或者公式横空出世就可以解决的，而是先有设想，然后造出来，然后试飞，如果失败就写进手册里，如果成功再谋求改进。

  内容涉及到方方面面，从升力，阻力，翼涡的原理，再到机翼的具体设计，稳定性+操控性，推进系统，跨声速飞行的历史发展，到真实的风洞试验，旋翼机，最后结构和材料，如果想读的，强烈推荐要读完。说实话，里面很多东西不可能讲的特别详细，几乎每一个章节都有对应的更专业的大部头书籍，所以我也没有完全读懂这里面的每一行，但是对于我这种平时只是关注一些很窄的技术细节的人来说，这本书提供了一个一览全局的机会。

  我想说通篇有一个暗线，那就是：不要滥用伯努利原理！第一个例子就是整个航空界的核心问题：飞机的升力是如何产生的。一种特别流行的观点是：因为空气流过机翼后，上面的机翼路程长，所以更快，根据伯努利原理，静压会降低，而在机翼下表面压强不会下降，所有上下表面的压力差导致了升力。但是作者指出这个是错误的。因为空气在撞击机翼时是有能量损失的，比如说太空飞船的返回舱返回大气层的时候，速度一般是非常快速的（几倍于声速），这时周围的空气的摩擦会产生大量的热量，如果隔热措施做的不好，整个返回舱可能被损毁。平时飞机与空气之间虽然相对不速度不高，不至于产生太多能量交换，但是既然存在空气与飞机之间的能量传递，那么伯努利原理就不能用了！这里作者指出：

  机翼是通过把气流推向下方而产生升力的，其原理与螺旋桨通过把气流推向后方而产生推力一样

  乍一看这个结论，其实感觉是废话，因为正如作者所说的那样，利用牛顿第三定律，如果空气发生转向（向下流），那么一定是受到了飞机对空气向下的作用力，那么相应的，空气对飞机有一个向上的力（升力）。关键是为什么空气会发生向下的转向？这里面不得不佩服作者对生活的观察，举了一个让我拍案称绝的例子：

  

  自学画画2年半的个人练习生

  把一个玻璃杯放到水龙头下面，让一半的玻璃杯浸入到流水中，这个时候，下游的水并不会竖直流下，而是会朝着杯子的方向偏转，所有根据动量定理，水在经过杯子后具备了向左的动量，那么一定是受到了杯子向左的力，根据牛顿第三定律，杯子一定会受到水的向右的力。那么机翼的的升力也类似，因为空气流过机翼后会形成向下流动的趋势，所以机翼会受到向上的力。

  那么问题又来了，为什么空气会转向向下流动？这就到关键了，艾萨克牛顿认为是因为机翼攻角为正时，空气会撞击机翼下表面，就像无数个弹力小球一样轰击机翼下表面，然后发生转向。这里作者指出，牛顿的想法是片面的，确实有一部分升力来自于下表面的气流转向，但是主要的升力还是来自于上表面的流动细节。因为在空气跨过上表面最高点后，其实就可以看做是一个单边的扩张喷管，空气膨胀，所以压强降低，所以气流会向下加速流动。也就是说压强是结果，气流加速是结果。正是因为机翼的升力大部分取决于上面的流动细节，所以机翼下表面经常看到杂乱地悬挂有一些物品：发动机和燃油箱。

  这里面作者还说了一个非常容易被误解的点，因为我们平时看流场图，都是机翼不动，来流速度不为零，下洗流是斜向下的，这是因为我们把坐标系放在了机翼上。真实的情况是飞机在运动，而周围的空气可以近似认为是静止的，所以如果站在地面上观察天上的飞机，下洗流的流动方向几乎就是竖直向下的，这个观点让我们这种纸上谈兵的人觉得非常好。总结：这本书很赞，以后有空值得二刷。

• 逝者如斯

  作者：醉梦氍毹 发布时间：2010-04-18 14:28:58

    我没读过这本书。

   陈伯达是我的乡人。他的曾祖父陈金城21岁考中乡试第十三名举人。担任过连城的地方官，据记载他任职期间对百姓“循循善诱，到处咸有声称”后担任内阁中书，反对清廷“议和”，奏文“声直震海内。现在他的故乡惠安梅岭还保留有他的故居。伯达在这里生活了18年，后来再也没回来。陈家确实有读书的传统，我认识陈伯达的一个侄孙女前几年考上清华成绩一直很好。假使陈伯达当年不搞政治，也许会成为一个不错的学者，侥幸多活几年，也许还可以捞上个俗世的”大师“虚名。可惜历史没有假设。