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• 作者：Jblue 发布时间：2022-01-04 17:41:13

  蛮有趣实用的一本色彩心理学入门，缺点是重复内容太多。

• 作者：豆腐仔 发布时间：2023-10-28 13:38:15

  想不到还挺按照数学逻辑的，从三角形讲到多边形讲到圆和椭圆，印象最深的就是那个老叫读者证明的法官，这个故事告诉我们，证明在数学里非常重要！

• 作者：Polaris 发布时间：2024-01-29 13:36:12

  三星半 读完最大感受 1. 荣格派精神分析才能用 2. 这是个只适合成长（且愿意探索无意识的）的工具 3. 得好好看荣格

• 作者：Spelling。 发布时间：2009-02-08 00:48:06

  to chp3

• 作者：Kola 发布时间：2016-08-01 14:05:30

  梁老师的大作，很朴实的理工科风，娓娓叙来。我想说，那么多乱七八糟的信息是哪里来的，我去了同样的地方怎么什么都不知道呢！

• 作者：walkerace 发布时间：2010-02-26 15:13:22

  这就是文史资料存稿军事教育部分的摘抄版。

• 孤独的力量

  作者：往事皆湮 发布时间：2020-01-12 08:57:38

  孤独，是每个人类在生活中常常感受到的一种情感，当我们想尝试融入人群却不得法、当我们违意奉迎却依然无法同悲欢，我们常常感到世界就行一款单机的RPG游戏，只有自己是一个扮演角色的人类，游戏中所有其他的角色只是由电脑定制的一串数据，无法与自己共同情感。因为“人类的悲喜并不想通”，因此，人们往往想找到一个与自己有相同感受的同类，这就是大多数一见钟情故事的起源。但当求而不得的时候，孤独，也常常给予人不同的力量，或奋进，或颓唐，也许只有自己，才能明确自己下一步行走的方向。

  一、一个悲伤的故事

  《独狼原理》讲述的是一个悲伤的故事，它不仅仅是故事发生的内容悲凉，而在于作者设置的底色就是悲凉的。故事中的三个主要角色—雷欢、独狼以及关少冰，他们都不与世人常接触，每个人只能独自取暖，就像荒野上的独狼，没有同类想依靠。但这三人却属于三个类别，雷欢是因为创伤被迫孤独，独狼则是真正的异类，而关少冰，他则是天才的孤独与主动地与世隔绝，三人不甚相似，却依然相互缠绕，都想找到一个能与自己相拥的人，他们之间的故事注定有一个悲伤而又不可及的结局，

  二、近现代的科幻

  故事发生在2027年，那是一个距今只有7年的“未来”，也许7年的时间给世间带来的变化可能是沧海桑田，也可能是波澜不惊，而作者在书中设置的与现实基本相同，唯一的突出就是克隆技术的发展。在书中，科技的代表—关少冰已经可以通过基因剪辑的方式以人类为蓝本创造出一个可以变换万千的独特物种，他可以根据环境的不同随意的改变自己的形态，就像是生物版的“变形金刚”，也许这也是人类对未来社会的一种适应，虽然现在看来这个梦想的实现也许是近代不可能实现，但却是遥遥无期的，却是本书故事发生的开端。

  我们无法讨论这个基因改造是否符合人类的伦理观，也无法确定人类未来是否会走上相同的进化发展道路，科幻不就是这样么，也许真的会发生，也许不会发生，这一切的一切只在于作家的想象，但真的会是一种未来的预测。

  三、欲望的迸发

  欲望是推动人类进步的原动力，但不是所有的欲望都会让人进步，在书中，人类的欲望相交织，有的人为了自己的欲望可以不惜一切。比如关少冰，他渴望得到雷欢，甚至不惜与猎人公会合作，他制造了独狼，用自己的基因去创造了一个“怪物”。而猎人公会更是一个因为欲望而集结起来的组织，这更像是一个独立的王国，里面只有坏人。

  而与之相对的是女主雷欢，她在书中的表现更像是一个与周围环境格格不入的“圣母”类角色，她没有一丝的欲望，但所有的故事围绕着她发生，这让这个故事表现的有些不真实，也许这个角色寄托的是作者的美好的愿望。

  作为一本科幻小说，它也许给与我们的可能是一个普普通通的故事，也有可能需要我们深入的思考，但这只有我们将书拿起来细细研读才能够明白，当孤独时，读读这本《独狼原理》吧，可能会让你孤独的时间流转的快一点。

• 到台湾去坐老火车

  作者：流马 发布时间：2011-03-03 22:55:08

         铁路将我们带到别处，为我们带来远方。可我从来没有乘坐中国铁道部的火车“到别处，去远方”的欲望。谁都知道这是为什么，尤其是刚刚过节回家的人更知道。

         几年前，曾经和朋友合谋做一份和铁路旅行有关的杂志，还妄图要和铁路局合作。这个想法其实不能算不靠谱，只要注册家公司，租个刊号，搞定某铁路局，应该能够做起来，只免不了会和如今火车读物的可憎面目一样。没有做起来的原因，是当时的想法太异想天开。

  我们设想做一本真正反应铁道文化的杂志。我们打算研究中国铁路发展史，研究每条线路，每座车站，每种型号的火车，去发现故事和传奇；我们打算采访每一个火车站年老的站长，打算讲述每一个乘坐火车旅行的人的故事；我们还打算乘坐火车走完全国每一条线路，坐遍全部车次，研究每一座车站和它所在城镇的风土人情，等等等等。

         想法真好，可惜一个也实现不了。这事儿过去很久才明白，干嘛非得要做杂志呢？如果你愿意，大可以自己乘坐火车旅行去搞研究做采访。但这是一个不可能完成的任务。中国太大了，据说铁路的总里程已经达到9万公里。9万公里啊，不算什么，但真的要走完这区区9万公里吗？想想都够乏味的，如果没有艳遇，如果这个旅程不够伤感和浪漫。

          中国大陆高速发展的铁路网，实在不适合小情小调。火车都是呼啸而来，狂奔而去，人们的心态则永远是对漫长旅途的焦虑和烦躁。所以每当我们看日本电影，看那些只有一两节车厢的小火车，慢慢悠悠行驶在荒郊野外，总是会难以理解。是不是太奢侈了，是不是悠闲的过分了。车厢里永远空空荡荡，永远达不到拥挤的程度；旅客之间仿佛都彼此认识，有一句没一句的聊着天，看窗外的风景，即便是熟稔的不能再熟稔，也会发现和前一日略微的不同。而我们大陆上狂速奔跑的火车，面无表情的旅客对陌生的景物毫不在意，甚至有一种天生的拒斥和厌烦。那些虽都是过程，但是和终点无关。

         台湾的铁路和日本同样有名。看多侯孝贤电影的人会记得那里面的铁路和火车，如果不能有切身的体会，那就打开音乐，听一首齐秦不太著名的《火车快开》，以及另一首很著名《南下列车》，，然后读一读手边这本《11元的铁道旅行》。

         读过这本书才会明白，那样悠闲适意、纯为旅行和观察本身而做的行记，也只有在台湾的铁路线上才可以完成。为什么叫《11元的铁道旅行》？作者自序里交代的明白，“在台湾，最慢的火车，最短区间的里程，最便宜的旅行，票价是11元。”这“11元潜藏着，缓慢的节奏、淳朴的生活、迷人的风物。更凑巧的，‘11’也隐含着另一层意象：‘我是坐11路来的’，以二条腿旅行。”

  “下了车，我几乎都用走路。我的铁道旅行……常以车站为中心，在周遭不断地漫行、散步。不论大站小站、喧哗寂寥，我好奇地寻访市井乡野。铁道不是一把尺，而是圆规。车站为针尖脚，我是那活动的铅笔脚。慢吞地画出半径或圆圈，丈量着经过的大城大镇小村小落。透过此类铁道旅行，我的书写当然更无法自满于硬纸票、号志灯、转辙器之类的元素，或者怀旧地寻访老车头。我经常脱轨，溢出铁道的思考范畴。”

         刘克襄游遍台湾铁路每一座车站和它所在的城镇，以每一个站点为主题，写那里发生的故事，这其中既有“喧嚣旅驿”，也有“寂寞小站”，每一篇都自有不同特色和韵味。其中最堪一读的是寂寞小站“山里站”那一篇。山里站是传说中永远到不了的车站，因为它在一条支线最偏僻的末端。他记录下年轻人镌刻在站台上的伤心情话，描写车站行将废弃的命运，将小镇的衰落和旅行者的莫名失落糅合在一起，给人想让时光停止的冲动。“一片静寂里，只有远方村子的炒菜和剁砧声，偶尔飘来厨房烧煮的淡烟。……这村子无疑是偏远中的偏远，孤独中的孤独。”

         刘克襄作为台湾著名自然观察和人文旅行作家，他的旅行记甚至使那些车站成为旅游景点引人前去。他曾经说服铁路部门不要换掉具有怀旧气息的蓝皮火车（犹如大陆的绿皮火车），让蓝皮火车载着人们抵达那传说中到不了的小站，寻找站台上的伤心情话……

          是不是在大陆上不容易实现的心愿，可以到台湾去实现呢？比如这自然闲适、游手好闲又怀有淡淡哀愁的铁路旅行。