道路运输协议的定量分析 中国财富出版社 在线下载 pdf mobi 2025 epub 电子版

道路货物运输是国际经济合作和对外贸易不可或缺的一部分。为耗费最少的时间，陆地上的短途、中途和长途运输常常采用道路运输形式。政府在任何情况下都扮演着关键性角色，保障私营部门经营者的竞争优势。各国常有契机降低那些导致成本增加的物理或行政壁垒、采取措施增加道路运输的吸引力和竞争性，或发挥国际道路货物在全球贸易物流业中不可或缺的作用。

在道路运输服务还未实现全面自由化时，国与国之间达成双边协议为优选方案。但市场全面自由化是理想状态，实际上国家间达成的双边协议是监管国际道路交通运输服务的主要工具。特别是在未制定任何有效的多边协议或制度的情况下，双边协议发挥主要的管制作用。这些协议在范围和深度等方面各不相同，但协议涉及的细节通常能反映订约国内道路交通运输服务的市场开放程度。然而，目前尚未找到分析双边协议的系统化方式。本研究力图采用统一的方法体系确定区域道路运输协定的定义特征及协定对市场整合的影响，从而填补这项空白。研究的目的是引导各国努力改革国内的道路交通运输业。

本研究的主要发现将分两部分阐述。第一部分阐明道路货物运输有关协议的一般模式及其工作原理，第二部分内容包括双边协议内容和信息范围的具体建议。以下为主要模式和建议的相关总结。

致谢6

作者简介7

缩写词8

内容摘要9

总体发现9

具体建议10

结论11

注释11

第1章

引言11

第2章双边协议概览13

定义和准则13

达成双边协议的原因14

达成双边协议的原因15

挑战和问题15

注释17

第3章研究方法17

探索双边协议的开放性17

理想模式及中间特征值20

供评议协议的选择22

多边协议和协议模板24

注释25

第4章双边协议的类型26

政治条款27

技术规定29

执行安排36

注释38

第5章双边协议研究结果38

第6章多边协议研究结果46

注释50

第7章协议的经济意义51

缔约国的空间邻近性51

双边贸易流的开放性和规模52

开放程度和车队规模53

第8章总结和结论55

一般性发现与具体建议55

具体发现及建议56

结论及未来计划58

附录A59

附录B68

附录C71

参考资料73

查尔斯·库纳克是世界银行国际贸易部高级贸易专家，主要从事贸易便利化和物流方面的工作。

弗吉尼亚·塔纳斯是世界银行交通运输中心的高级交通运输专家。

皮埃尔·拉特利尔在世贸组织贸易政策审查部担任顾问一职。

彼得·克劳兹主要从事国际交通便利项目和研究。

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编辑推荐

前言

"道路货运业对一国国内和国际贸易来说都是关键所在，是贸易货流量在陆上流通的主要运输方式，占大部分地区运输流量的80%。在某些情况下，几乎所有的贸易货流都是通过道路流通。因此，道路运输服务的成本和质量对国家和地区的贸易竞争力至关重要。事实上，道路运输是现代国际劳动分工和供应链管理的基础。随着大部分发展中国家基础设施的完善，物流服务业所面临的监管和程序局限性愈加显著。针对非洲和南亚地区进行的研究表明在道路运输服务方面竞争力有限的区域贸易和运输走廊所能提供的价格比竞争较多的走廊高得多（际化学经济公司，2011年；Teravaninthorn和 Raballand，2009年）。因此世界银行以及其他机构组织应在物流服务业（包括货车运输、仓储和货运代理）的监管改革方面加大投资。仅投资基础设施或仅关注贸易便利化倡议显然无法令贸易成本显著降低，除非能引起重大行业变革，尤其在道路运输服务方面（Borchert、 Gootiiz及Mattoo 2010；世界银行2011）。国际道路运输服务的研究表明数量是制约运输成本减少的主要因素。由道路运输研究得出的建议是令国与国之间的监管产生实效并针对国家间运输服务的提供和成本设置有效许可证和配额系统。例如，Teravaninthorn与 Raballand（2009）建议将审查双边协议作为降低非洲地区运输成本的手段。南非的货运代理商长期以来一直认为双边协议听起来似乎是那么一回事，但是实际上却缺少足够的管理程序，导致他们无法满足有关运输服务的规定（Nick Poree Associates 2010）。本研究针对国际上与贸易相关的经营业务以及对区域和全球道路运输市场有影响的监管规则采取了较为严密的分析方法。当越来越多的目光投向道路运输服务的政治经济性时，通常很难将国与国之间的协定的局限性与其它方式施加的局限性分离开来。 国际道路运输服务的提供尤其是货运服务通常由双边道路运输协议监管。但最近的分析工作表明某些协议类型对贸易造成负面影响并成为贸易成本的主要来源。有些传闻证据甚至指出这些协议最终会取代公开程度更高的区域性协议。尽管双边协议长期以来一直是监管国际客运和货物的传统方式，但至今未有文件记录这些协议的性质、内容和意义。 分析道路运输的监管制度时一般将重点放在区域或多边道路运输便利化协议，但此类协议通常过于笼统，缺乏实用性。有关地区的政府经常正式加入此类协议，并将此视作区域外交领域的重大成就。然而，协议的实际执行却常常无法达到其大力度优惠的效率和效用要求。 经济困难时期，双边协议的重要性增加，就像如今世界上大部分地区所遭受的金融危机。这种情况下，政府更关注国内的局势并赋予法律文书优先权，例如双边协议。双边协议令政府毫不费力地“控制局面”，即使协议很可能与该政府所采取的区域性或全球性多边解决方案的规定相抵触（例如世界贸易组织[WTO]或世界海关组织[WCO]的协议）。 鉴于双边协议越来越重要，将根据以下目标进行本项研究：？ 建立一个双边协议数据库并利用该数据库确立基于度的道路货运协议类型体系。？ 评估已有双边协议。"

• 作者：琉璃光 发布时间：2012-05-09 22:27:26

  感觉又像是一本资料汇编...

• 作者：withinbeyond 发布时间：2013-10-24 01:07:50

  读完以后明白了：1）残局需要非常细致的计算，2）对这种有绝对标准的领域，没训练过的人真是太渣了。

• 作者：时芳 发布时间：2020-04-11 17:08:55

  读这本书最深的感受是：一个人，应当是一座被新建也不断被修缮的建筑，而自己，就是这座建筑的建筑师。打地基，做装饰的都是自己。

• 作者：天山雪碧 发布时间：2013-05-07 20:04:35

  主线并不是很清晰，吃的地方还是引人入胜的，不过再怎么样，魔都的小资情结才是一绝。看到去崇明摆渡那段真心笑喷了，崇明——魔都的后花园，也是魔都最后且唯一的一片净土。。。

• 作者：狗撸撸 发布时间：2023-08-06 18:59:41

  动物的定义、起源、分类依据、进化，绝佳。中文版序言也算这个系列罕见的写得不错的。

• 作者：岁月无痕 发布时间：2019-11-11 23:19:26

  一大堆东拼西凑的内容，一本只需要二十块钱的书籍，却被包装成上百元，真的是想钱想疯了。

• 贝卡里亚心中只有《论犯罪与刑罚》47章版——兼与黄风先生商榷（摘自法律出版社2021年版《论犯罪与刑罚》）

  作者：钟书峰 发布时间：2021-12-17 19:26:19

  好消息：

  钟书峰译本泰戈尔《

  飞鸟集

  》（中英对照版）2024年4月1日18:30上线微信读书，不到5天，读者数超过1.5万，微信读书地址如下：

  https://weread.qq.com/web/reader/d8832880813ab8b0eg012786k58c32ae0341958c54802522

  ?。欢迎大家斧正，谢谢！

  作者：

  钟书峰

  （ 贝卡里亚《

  论犯罪与刑罚

  》译者）

  

  《论犯罪与刑罚》，贝卡里亚著，钟书峰译，法律出版社2021年版、2023年第2次印刷

  切萨雷·贝卡里亚，1738年3月15日生于意大利米兰；1758年9月13日，毕业于意大利帕维亚大学法律专业；大学毕业后，参加民主主义者、经济学家彼得罗·韦里组织的进步青年小团体“拳头社”，熟读孟德斯鸠、卢梭、休谟、伏尔泰、爱尔维修、狄德罗等启蒙思想家的著作。

  1763年3月至1764年1月，在“拳头社”伙伴尤其是韦里兄弟即彼得罗·韦里和亚里山德罗·韦里的建议和帮助下，贝卡里亚专心撰写《论犯罪与刑罚》。1764年4月12日，该书由位于意大利西岸港口城市里窝那的奥贝尔特出版社出版，但是，既未标明作者，也未标明出版社。这本永垂后世的小册子第1版，就此诞生。短短几个星期，《论犯罪与刑罚》就被抢购一空，后不断再印、再版或者被盗版、盗印。当年，就有人在佛罗伦萨盗版盗印《

  论犯罪与刑罚

  》。虽然是盗版，人们仍然称之为第2版。1765年3月，贝卡里亚对《

  论犯罪与刑罚

  》修订后再版，这是第3版。

  1765年12月，又出现一个盗版本，人们称之为第4版。1766年3月，贝卡里亚修订《论犯罪与刑罚》后，仍然交由里窝那的奥贝尔特出版社出版但却伪称在洛桑出版，稍后又在哈莱姆出版，此即第5版。这个第5版，除“致读者”和“导论”外，全文共47章。这是贝卡里亚生前校订的最后一版，因此，被戏称为贝卡里亚“钦定版”。

  1765年12月，该书第一个法译本出版。该法译本译者安德烈·莫雷莱对贝卡里亚原著作了调整，不仅对具体行文和章节顺序作了大幅调整，而且将章节改为42章。这个法译本，实质上是译者按照自身理解改写的编译本。这是《

  论犯罪与刑罚

  》42章版的由来。

  贝卡里亚是否认可42章版，学界存在两种不同意见。一种意见认为，贝卡里亚本人认可42章版，主要理由是：贝卡里亚于1766年1月26日致信莫雷莱，除感谢这位法国启蒙运动哲学家和思想家、狄德罗主编的《百科全书》撰稿人之一莫雷莱屈尊翻译、润色《论犯罪与刑罚》外，还认可莫雷莱对原著章节的调整：“您对作品所做的编排更为自然，比我编排的顺序更为可取。”另一种意见认为，贝卡里亚不认可42章版。我赞同这种意见，理由如下：判断贝卡里亚是否真实认可42章版的关键，不是看他说什么，而是看他做什么。1766年1月底前收到莫雷莱法译本的贝卡里亚，如果真正认可42章版，完全可以而且拥有足够时间按照42章版进行修订，但是，之后出版的第5版《论犯罪与刑罚》仍然坚持47章版体例。窃以为，贝卡里亚关于法译本编排顺序的称赞，完全系台面上的溢美之词，因为在称赞之后，紧接着他委婉写到：“遗憾的是，新的意大利文版已基本完成就绪，否则，我将完全或者近乎完全遵循您的方案。”更何况，贝卡里亚此后至1794年11月28日去世前，如果真心中意42章版，完全拥有非常充足的时间按照这一编排体例修订再版再印，但是，他并未对给他带来盛誉的《论犯罪与刑罚》再作任何修订。上述情形，足以说明一切。

  无论如何，这个法译本影响巨大，在一年内再版7次。之后，有些译者根据这个42章版法译本，将《论犯罪与刑罚》转译为其他语种译本。再后来，竟然出口转内销，出现以这个法译本为蓝本的意大利文《论犯罪与刑罚》42章版。这种意大利文《论犯罪与刑罚》42章版，显然并非贝卡里亚原著。不过，绝大多数意大利文《论犯罪与刑罚》，均为47章版。

  继法译本出版后，1766年，第一个德译本出版。1767年，有两个英译本分别在伦敦和都柏林出版。1768年，荷兰文译本在阿姆斯特丹出版。1772年，波兰文译本出版。1774年，西班牙文译本出版。1802年，希腊文译本出版。1803年，有人将《论犯罪与刑罚》翻译成俄文献给俄国亚历山大一世，后者下令在彼得堡印行。至18世纪末，《论犯罪与刑罚》各种版本不下60种。

  1936年，郑竞毅、彭时编著的《法律大辞书补篇》，将贝卡里亚译为“培卡利阿”，第一次向国人介绍说：“意大利之法理学家，兼经济学家，精通法理学及经济学，其识见拔卓一世，后为奥国之高官，鞅掌国务至二十年之久。其间关于谷仓、货币、度量衡制度之报告，十进位法之采用，均有所尽力。彼对于法理学，反对死刑论，详论刑法之改正……除关于反对死刑，著《犯罪与刑罚》一书外，又有《经济要论》一书行世。意大利人誉之为‘意大利刑法学之开山鼻祖’。”

  最早的中译本《论犯罪与刑罚》，也许是我的母校西南政法学院1980年刊印本，是47章版，是转译自俄译本的著名刑法学家王作富教授译本，但具体翻译时间已不可考。1993年，有两个中译本问世：一是李茂生先生翻译的繁体字版中译本《犯罪与刑罚》，由台湾协志工业丛书出版有限公司出版。二是黄风先生翻译的简体字版中译本《论犯罪与刑罚》42章版，由中国大百科全书出版社出版。这个42章版中译本，到21世纪，又先后改由中国法制出版社于2002年出版和商务印书馆于2017年、2018年、2019年出版。后来，黄风先生又翻译《论犯罪与刑罚》47章版，于2004年由中国方正出版社出版，后于2008年由北京大学出版社出版，最近于2014年由北京大学出版社出版增编本。

  迄今为止，影响最大的中译本，是黄风先生的两个译本。黄风先生42章版中译本《论犯罪与刑罚》，因其版本并非贝卡里亚所认可，故不再进一步评论。黄风先生47章版中译本《论犯罪与刑罚》（下称“黄译”），贡献不小，但是，有些方面值得商榷。

  第一，有些地方翻译不准确。例如：第十三章章节名，黄译“证人”有误。根据原文，应译为“人证论”之类。考察上下文，该章不但论述证人证言，而且论述被害人陈述。又如：第三十七章章节名，黄译“犯意、共犯、不予处罚”中的“犯意”，实为“未遂”之误译。从文本来看，应译为“未遂”；从刑法学历史来看，也是贝卡里亚在此处首次提出“未遂”概念并加以研究。也许，该章节名应译为“未遂犯、共犯及其处罚论”之类更好。再如：第十四章章节名，黄译“犯罪嫌疑和审判形式”，无论从哪个方面来看，似乎都应改译为“证据与审判制度论”之类。

  第二，有些译文没有深究出处、历史和事实。例如：《论犯罪与刑罚》卷首语“一切艰辛谈判，皆不可奢望一蹴而就，唯有徐而图之，以待水到渠成”，系贝卡里亚引自文艺复兴时期英国著名散文家、哲学家培根《随笔集》第四十七章“论谈判”尾句的名言，英文原文是：“In all negotiations of difficulty, a man may not look to sow and reap at once; but must prepare business, and so ripen it by degrees.”“对于一切事物，尤其是最艰辛的事物，人们不应期望播种与收获同时进行，为了使它们逐渐成熟，必须有一个培育过程”的黄译，除不准确外，似嫌拗口啰嗦。如此译文，在一定程度上，显然是没有深究出处造成的。又如：“致读者”第一句开头，黄译“一位在1200年前曾统治君士坦丁堡的君主”，似乎不如“1200年前，有位在君士坦丁堡发号施令的君主”之拙译可取。黄译除理解原文似乎有偏差外，还似乎没有深究这位君主是在君士坦丁堡统治东罗马帝国的历史。再如：“导论”或者“引言”最后一段第一句“不朽的孟德斯鸠院长”的黄译，不妥。首先，原文指孟德斯鸠庭长。其次，孟德斯鸠没有当过院长。黄译此处脚注，指孟德斯鸠曾承袭其伯父的波尔多议院院长职位，更是大错特错。实际上，孟德斯鸠曾担任的只是波尔多高等法院庭长职务。

  第三，无论是整体还是局部而言，黄译都不够简洁。行文简不简洁，字数最能说明问题。从全书来看，包括标点符号在内（下同），黄译7万余字，拙译4万6千余字，两者相差2万余字；与5万6千余字的王作富教授译本相比，黄译也多万余字。卷首引语，黄译53字，拙译31字，两者相差22字。“致读者”第一段，黄译229字，拙译176字，两者相差53字。“导论”或者“引言”第一段，黄译253字，拙译232字，两者相差21字。第三十七章第一段，黄译130字，拙译111字，两者相差29字。最后一章，黄译273字，拙译249字，两者相差24字。

  借此机会，说明一下，拙译以爱德华·D. 英格拉汉姆（Edward D. Ingraham）英译本为源语，参考了理查德·戴维斯（Richard Davies）英译本。“致读者”部分，以詹姆斯·安森·法勒（James Anson Farrer）英译本为源语，参考了理查德·戴维斯英译本。我虽然不懂意大利文，但是，在网络软件、辞书的帮助下，还是参考了所能找到的意大利文《

  论犯罪与刑罚

  》47章版。在翻译过程中，借鉴了王作富教授译本和黄风先生译本，特此致谢！

  当然，拙译也可能存在诸多问题，尤其是可能存在本人无法发现的问题。因此，真诚欢迎读者诸君不吝斧正，诚挚谢意！

  钟书峰

  2021年5月27日晚

  草于深圳公明茅洲河畔

  

  法律出版社《论犯罪与刑罚》，钟书峰译，2021年版、2023年第2次印刷

  《论犯罪与刑罚》简介

  贝卡里亚《

  论犯罪与刑罚

  》是启蒙运动旗手伏尔泰赞叹不已的人文经典，是“十杰”法学家陈兴良教授列为必读的法学名著，是文笔优美、常读常新的传世佳作。

  《论犯罪与刑罚》译者简介

  钟书峰，法学博士，代表译著《

  论法律

  》《

  论法的精神

  》《

  社会契约论

  》《

  论犯罪与刑罚

  》《

  旧制度与大革命

  》《

  修行：生命的证悟

  》（《

  萨达那：生命的证悟

  》）等经典名著，一版再版、一印再印。

  《

  社会契约论

  》微信读书版电子书

  ：

  https://weread.qq.com/web/bookDetail/50932ea0813ab819ag0154cc

  《

  修行：生命的证悟

  》（《

  萨达那：生命的证悟

  》）微信读书版电子书

  ：

  https://weread.qq.com/web/bookDetail/dde32200813ab819ag01435a

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