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Get stuck in ...Why do some people become demons when they get behind a wheel? Why does the other lane always move faster? Why do New Yorkers jaywalk (and nobody does in Cophenhagen)? And why should you never drive with any beer-drinking, divorced doctors named Fred? Driving is about far more than getting from A to B. As Tom Vanderbilt's brilliant, curiosity-filled book shows, it's actually the key to deciphering human nature and ...well, pretty much everything. From the etiquette of horn-honking to bumper stickers you should avoid, from gridlock in ancient Rome to why getting rid of road signs actually reduces accidents, "Traffic" will change the way you see yourself, and other people (and not just through your windscreen).

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书籍介绍

Get stuck in ...Why do some people become demons when they get behind a wheel? Why does the other lane always move faster? Why do New Yorkers jaywalk (and nobody does in Cophenhagen)? And why should you never drive with any beer-drinking, divorced doctors named Fred? Driving is about far more than getting from A to B. As Tom Vanderbilt's brilliant, curiosity-filled book shows, it's actually the key to deciphering human nature and ...well, pretty much everything. From the etiquette of horn-honking to bumper stickers you should avoid, from gridlock in ancient Rome to why getting rid of road signs actually reduces accidents, "Traffic" will change the way you see yourself, and other people (and not just through your windscreen).

• 作者：穆格猜 发布时间：2022-04-23 15:12:21

  当一切元素都被猜到，只剩无聊...

• 作者：淡淡淡如 发布时间：2010-09-07 22:07:01

  和阅读教程同理 笔试会从这本里面出题目的

• 作者：吉永雪 发布时间：2019-09-01 23:14:38

  行文庄严持重，笔触黏稠晦暗，没有老陀苦大仇深。主角流荡三十余年，途经是冷月昏星、不被接纳，像始终没有熬过去的暑热。

• 作者：徐栖 发布时间：2009-10-11 19:56:34

  读起来还算比较顺畅的一本书。不过感觉作者是从一个开车人的角度写这本书的，对于还没有驾驶经验的我来说没有什么实际操作的意义，除了觉得人类的道路系统今天仍然基本可用真是个奇迹。书里大部分故事都在不同场合听过，所以也没有看 No Logo 那种受震动的感觉。感觉作者的研究虽然翔实（书后的 Notes 是我见过最厚的），但不够深入和创新。其实我更希望看到这本书更多地从城市和道路规划的角度谈交通，但这本书在这方面谈得不够，而关于驾车者人类学的研究也流于表面化。

• 作者：蝉 发布时间：2013-12-09 12:15:33

  :无

• 作者：Fever 发布时间：2019-10-03 21:44:35

  冲着中供铁军看的，不及预期，能用50页PPT讲完的事真的不用写一本20万的书。总结如下：①销售管理者应该提出细致要求而非结果导向；②知道了早启动晚分享中间抓陪访的来历；③有效新用户是有需求有预算是买单人；④阿里每日拜访5个新客户，每人有效客户转化率2%-10%，有效客户沟通3次之内可签单；⑤客户分类：一个月成交A类、两个月成交B类、三个月成交C类；⑥有效沟通与无效沟通；⑦按照721模式对销售团队划分；⑧一流销售卖自己/二流销售卖服务/三流销售卖产品/四流销售卖价格；⑨阿里留人四宝；十、管理数据：销售人员单位时间完成的订单量、ABC客户数量、有效预约量、有效拜访量。

• 马路上的学问：开车不易

  作者：无机客 发布时间：2009-02-16 22:16:15

  作者汤姆·范德比尔特将交通看作是一种和语言、服装、音乐同等重要的文化表达。在意大利罗马的一记汽车喇叭声所代表的意义并不等同于斯德哥尔摩的喇叭声，在德国的高速公路上对别的司机闪动车头灯是可以理解的行为，而在洛杉矶405公路上就完全是另一码事。在纽约市，步行者常常乱穿马路，而在哥本哈根，几乎看不到乱穿马路者。这些交通现象与一个国家的民族性格息息相关。

  开车并不是一件容易的事。作者在书中写道：“对于并非脑科医生的司机们来说，开车大概是日常所做的最复杂的事情。这项技术包括了至少1500种‘子技术’。 ”司机们随时需要观察路面状况，环视周围，寻找信息和障碍，判断车速，做出决策。（根据一项研究，一位司机每开一英里，就需要作出大约二十项决定），评估风险等级，调整设备，估测别的司机会有怎样的行动——而与此同时，司机或许在呷着拿铁咖啡，脑子里想着昨晚的《美国偶像》，或者安抚身边哭啼的婴儿，或者打开语音邮件。马里兰州进行的一项研究发现，司机每分钟都要接收大概1320条“信息”，大约等于440个英语单词的信息量。从另一个角度来看，如今的司机操纵着一台高速行驶的庞然大物，而这是在人类漫长的进化史上从未遭遇过的事情。有些国家的顶尖机器人研究者花费了许多年的时间，才制造出昂贵而复杂的自动驾驶车辆，其车技基本上只达到资质平平的新驾驶员的水平，在目前人们还不希望这种“自动驾驶”车辆在日常的道路上横冲直撞。

  最后，针对驾驶安全的问题，作者也给出了一条经验：提心吊胆地开车时请放宽心，而开在四平八稳的道路上最需要警醒。调查表明，大部分的交通事故都发生在司机麻痹大意的时候。

• 确实不知所云了

  作者：快乐由我 发布时间：2009-11-06 20:25:27

  开始阅读还是比较感兴趣的，开车不容易，而且总是觉得其他的车道比自己的车道快，如何理解后来的插队者，等等。

  但是后来越看越没有意思，换句话说，过多的西方理念与文化意识，使得这本书的名字需要修改一下，应该说是《开车心理学》，呵呵

  一家之言，后来就没有仔细阅读下去

  大呼上当...