清代奏折汇编：农业·环境 在线下载 pdf mobi 2025 epub 电子版

　　档案是真实的历史。清代社会经济结构与其前的历代封建王朝一样，以农业立国，以农业为中心。其时虽已出现资本主义萌芽的因素，但就其社会生产力的总体而言，还未脱离中世纪水平，属于以自给自足的小农经济为基础的封建地主制国家。农业对清王朝的重要性可见一斑。本书汇集了中国历史档案馆保存的清代档案，查阅了馆中所藏清代宫中及军机处的上谕档、朱批奏折、录副奏折等文件及薄册这类，从10多万件有关清代气象以及与气象紧密关连的农业生产方面的奏报文件中，筛选摘录出与各地农业方面的政策、制度，各地屯田、垦荒、耕作及农作物品种、种植、禾苗生长情况，农业自然灾害灾情和防治情况等，尤其注意收辑各级官员对其辖境农业生产概况的奏报，按年按月逐件摘录编排成册，较为系统而全面。相信对研究清代农业、土地利用与土地覆盖及气候与环境变化史的学者来说，这将是一本不能缺少的参考资料。

序

前言

凡例

索引

正文

附录 清代政区地名表

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序：

　　清代是中国封建社会的末期，但其社会经济结构仍与其前的历代封建王朝一样，以农立国，以农业为中心。其时虽已出现资本主义萌芽的因素，惟就其社会生产力的总体而言，还未脱离中世纪的水平，在社会经济模式上仍属于以自给自足小农经济为基础的封建地主制国家。不仅全国广大人民群众以农业及与农业有关的生产活动为主要谋生手段，而且清王朝的各级政府也都以农业生产方面的赋税收入作为其主要的财政来源。农业生产的好坏及广大农民的生活状况，直接决定着清王朝的兴衰治乱及整个社会的停滞与发展。

　　有鉴于此，国内外学术界在重视研究清代政治、经济、军事、文化等方面历史的同时，对其农业史的研究也备加关注，自20世纪30年代以来，曾多次掀起清代农业史研究的高潮。但由于多方面的原因，学者们对清代农业生产的状况，一直存在较多争议。如20世纪30年代，在我国学术界有关中国社会发展长期停滞与否这一问题的大争论中，就曾涉及清代农业生产发展或停滞问题，并且有激烈的争辩。有的学者认为，中国社会早在清代以前就已停滞不前，到了清代，停滞仍在继续，因此清代的农业生产是处于停滞状态的。另一些学者则认为社会发展不可能长期停滞不前，清代农业经济一直是在封建生产方式内不断前进的，只是速度有快有慢而已，至少在乾隆时期，清代的农业是有较大发展的。再如，新中国成立后，我国学术界曾展开过资本主义萌芽问题的讨论，其中也曾涉及清代农业生产的发展状况问题，虽然学者们有意见分歧，但却也由此进一步引发了对清代农业生产的深入研讨，论著频出，获得了可喜的成果。又如，在有关清代农业的单位面积产量(亩产量)研讨方面，也有不少学者发表论著，但仍莫衷一是。有的学者认为，人口数量是粮食生产的函数，只有在粮食生产不断增长的条件下，人口才有可能增加。整个清代，除个别时段外，人口一直在不断增加，足见清代的粮食生产是一直在不断增长的。而粮食增产的途径不外耕地面积增加及亩产量增长二者，根据清代耕地面积的增加速度远落后于人口增加速度的状况，可见清代粮食生产不断增加的重要原因就在于亩产量的不断增长。另有一些学者则认为，清代人口不断增加是事实，但粮食生产供应不足也是事实，粮食价格不断上涨，饥荒频频，说明清代的粮食产量并不是随着人口的增加而增长的。有些学者甚至还根据某些地区有关粮食生产的文献资料记载，得出了清代粮食亩产量有下降趋势的结论。

　　以上有关清代农业史方面学术研究的意见分歧，虽然有观念不同、方法各异等多种原因，但其中重要的原因，还在于资料不足，实证性论据太少，以致大多数推论不可能不以偏盖全。按说有关清代农业史方面的资料，比其以前各朝可算是极为丰富了，无论官书、方志、碑刻或私人笔记等各类文献，都或多或少地载有农业生产状况，但与被较完整和系统地保留下来的清代档案相比，这些记载或限于笼统，或过于狭窄和零碎，特别是缺乏大范围的、长时期的实证资料，因而使得在清代农业史研究方面难以得出具有说服力的结论。于是学者们在努力收集各种新资料的过程中，纷纷把注意力转向对清代档案史料的开发上，这绝不是偶然的。

　　众所周知，由于农业的丰歉关系着当时广大人民的生计及国家政权的安危，所以清王朝统治集团自上至下莫不对农业生产备加关注和强力干预。当时朝廷的谕旨指示及各级官员的日常公务处理或向上的奏报文书内，有关农业生产的内容都占很大的比重。甚至连皇帝定期对天地神祗及宗庙社稷的祭祀活动，也主要是为了祈求农业的丰收和社会的安定。官员的升降调遣，也以他们对辖境农业干预的勤疏为主要依据。即使高级官员差、调离京或回京，也须向皇帝奏报其沿途农作物生长、收获情况及对各地物产民情的所见所闻。在朝廷及各级官府对当时农业生产的关注和干预过程中，产生了大量的档案文件，并且有相当数量的这类文件被保存了下来，现在主要保存于中国历史档案馆内，为后人研究清代农业史提供了大量的弥足珍贵的手资料。与一般文献记载相比，档案文书具有数量多、涉及范围广、时间长而且可靠性高等特点。每件档案所载往往是具体而微的，但从众多的档案中，经过筛选整理及编排，即可构成涉及一个至数个地区甚至全国范围的数年、数十年甚至上百年的比较系统完整的资料。这无疑可为清代农业史的进一步研究提供更有力的佐证。

　　即以其中的有关清代农业气象的档案记载而言，在封建的小农经济时代，气候对农业收成有着深刻的影响，自政府以至普通农户，无不祈求风调雨顺。清代档案中，有一种称为“晴雨录”者，就是清政府有组织地观测气候的记录。中国历史档案馆所存的清代晴雨录，虽已不很完整，但为数仍属不少。据知清代官方观测气候，始于康熙初年，起初仅限于京师地区，到康熙二十四年以后逐步推广到全国，可惜的是，只有北京、杭州、苏州、江宁等地的晴雨录较多地保存下来，其中以北京地区的晴雨录保存得为完整。自雍正二年(1724年)至光绪二十九年(1903年)这长达179年的时间内，基本上是每天观测，凡晴阴雷雨及风霜雾露，全都记录在案。这种长时间、大范围的气象记录不仅对当时农业收成及清政府处理有关农事的相应政策措施有直接的关系，而且至今仍可为人们对清代社会及经济史的研究提供可靠的线索和佐证，甚至对我国当前的气象研究也有一定的参考价值。据有关专家论证，清代这种全国性的有组织的气象观测及记载，属全世界所首创，比法国的气象观测要早93年。

　　粮食价格的涨落情况，往往是当地粮食生产状况的灵敏反应。清廷规定，各省高级官员，每年必须奏报当地的粮食价格涨落情况，而且每当青黄不接之际，粮食价格若有重大涨落，也应随时奏报。这种奏报文件，往往与奏报雨雪情形的奏件合在一起，数量很多。此外，清代官员有关土地垦殖、作物种类、耕作技术、夏秋收成，以及田赋征收、灾荒赈济等方面的奏报文件，存世的数量也很多。这种逐年逐月由全国各省区上报朝廷的众多文件，其中所含有关清代农业史方面的信息量之丰富，是其他文献资料所无法比拟的。

　　中国历史档案馆保存的清代档案，其对清代农业史研究的重要史料价值，是随着这些档案的收集整理及逐步对外开放利用的发展过程，而逐步为学术界所认识和重视的。其中值得一提的是：20世纪50年代，当时的中科院经济研究所开始接触这些档案，曾摘抄了一部分有关社会经济方面的内容(包括农业资料)，作为该所的基本资料而保存，其后有一部分被整理成专题资料，结集成册。到20世纪60年代，当时的中科院历史研究所，在中央档案馆明清档案部的合作下，从清代乾隆年间的刑科题本着手，从3万多件档案中，摘录了将近200万字的有关当时农业租佃、雇佣关系及土地占有方面的史料，汇而成书，陆续出版，同时相应地出版了一批论著，为清代乾隆年间农业生产力及生产关系的研究，开辟了蹊径，作出了贡献。此后到20世纪70年代中，中科院地理研究所的一批专家学者，在中国历史档案馆的合作下，从清代气象档案史料入手，历时10多年，查阅了馆中所藏清代宫中及军机处的上谕档、殊批奏折、录副奏折等文件及簿册之类，从10多万件有关清代气象以及与气象紧密关连的农业生产方面的奏报文件中，筛选摘录出与各地农业生产概况有关的记载70多万字，汇编成本书。其内容包括清代政府在农业方面的政策、制度，各地屯田、垦荒、耕作及农作物品种、种植、禾苗生长情况，农业自然灾害灾情和防治情况等，尤其注意收辑各级官员对其辖境农业生产概况的奏报，按年按月逐件摘录编排成册，较为系统而全面。相信对研究清代农业、土地利用与土地覆盖及气候与环境变化史的学者来说，这将是一本不能缺少的参考资料。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　朱金甫

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2001年10月

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前言

前言：

　　清代档案是指现存于中国历史档案馆内，包括原清内阁大库档案、清军机处方略馆大库档案、清史馆大库档案、宫中各处档案，以及清代宫外各衙门和一些私人所存的档案，其总藏量有1000多万件(册)。早在20世纪30年代就有学者认为，它们可与殷墟甲骨、战国秦汉竹简

书籍介绍

本书从清代档案中有关农业.气象.环境方面的奏折、前档摘录选编而成，内容包括清代农业政策、各地屯田、空荒、耕作及农作物品种、种植、禾苗生长情况、农业自然灾害及灾情和防治情况案，资料多为首次公开发表，有很高的学术研究价值，是研究清代农业、土地利用、气候及环境变化史等具有重要参考价值。

• 作者：伽耶伽耶 发布时间：2022-11-23 00:16:11

  这部书资料挺好的 但是问题比较大，一是本书不注档号，就是年月加事件，而且只是节录奏折一部分，在无法一史馆查阅的情况下还是比较好的 聊胜于无，但是这种录奏折的方法真的很过时，应该学习隔壁杜宏春老师的做法，针对清史文献确实需要杜老师一样到细致和体例。

• 作者：Marquise 发布时间：2024-02-29 19:49:47

  他们说这是爱，我们说这是无偿的工作。

  他们称之为性冷淡，我们称之为缺勤。

• 作者：盟主 发布时间：2010-10-17 14:57:39

  看了几本goolge的书后，发现自己成了google迷，不是搜索，而是因为两位领袖崇高的道德情结。

• 作者：巴塔森梨 发布时间：2018-07-19 09:01:00

  读来如清风明月浸润入耳，碧水长天朗朗映澈于眼，宽广、舒畅而快意，即使苦意也微醺。每天读一些子瞻的诗词就会很开心，也算人间有味是清欢了(*ฅ́ˇฅ̀*)

• 作者：金金金拾钻石 发布时间：2023-05-07 13:11:04

  资料汇编

• 作者：晓彤 发布时间：2022-11-11 03:02:53

  看完了。感觉李光头的成功莫名其妙，就像宋钢的人生一样。还是最喜欢宋凡平。

• 专家·成飞·屠基达

  作者：苏霍壹 发布时间：2017-08-24 00:58:47

  屠基达，歼七之父

  参与我国自行设计的第一个歼教1

  主管设计师组织了初教6

  负责主持和研制生产歼教5

  主持设计全天候歼击机歼5甲；歼7改

  屠老师在这本书，敢讲敢写，又是专家，又是关键人物，文笔也好，把歼七的多个项目讲的动人心魄，精彩纷呈。

  **********

  1946年考上上交大航空系

  1951年上交大航空系毕业，分配到哈飞，参与了轰炸机、强击机从飞机到特设、仪表的所有修理设计。54年5月入党，哈尔滨劳模，当时唯一一个知识分子劳模。55年，设计科科长。

  1956年，调往沈飞飞机设计师，任机身组组长。

  承担第一个任务是喷气式教练机歼教1机身。1年9个月，歼教1首飞。

  58年初，屠基达和林家骅受命任初教六主管设计师。从第一张图纸到飞上天，72天

  79年或国家质量锦江。

  1960年，调往成飞，人设计科科长，兼任歼5甲飞机主任设计师。没有图纸和技术资料，只有两架实物飞机和全套歼5图纸和工装。

  屠基达亲自执笔“测绘总方案”，设计文件制度、制图规范、强度计算原则。16个月，1962年10月，发出歼五甲全套图纸，试制开始。64年11月首飞。

  歼五甲是满足国防急需而生产，也是第一个测绘设计的飞机。

  63年5月，屠基达正式提出要自行改型设计歼教5.正是屠基达的这一建议，使歼教5飞机被列入国家计划。亲自主持设计，兼任飞机试制小组副组长，只花了100万，66年5月第一架首飞。Wg中，按照周总理“要赶快定型”指示，一边挨批斗，一边继续主持。生产1000多架。

  69年，刚解放出来的屠基达，收拾wg砸坏的烂摊子，担任歼七改。改进的歼七1，,73年试制成功，75年4月定型。又主持了含救生系统大改的歼七2.79年定型。

  79年初，航空工业部决定由屠基达主持20个厂所单位组成的专家组和英国马可尼公司谈判，引进电子火控设备改进歼七。最终签订合同。第一个与西欧军工签订的合同。

  已担任成飞总工程师的屠基达先后担任歼七2A、歼七M总设计师。

  后来上级决定撤销合同，经过艰苦奋战，引进合同和歼七M出口合同保住了。

  87年开始，歼七M开辟了向其他国家出口的途径。

  歼七从I II，到M，实现了周总理 引进，消化，吸收，改进，出口的方针。

  歼七2和歼七M获得国家科技进步一等奖

  84-93年，主持了歼七CP，佩刀2，超7.

  94年获得航空金奖。

  95年当选工程院院士。

  二***********

  60年代初，屠基达带着平均年龄24岁的设计队伍，忍受着饥饿，试制出了成飞的发家机——歼五甲。Wg期间，竭尽所能，主持了歼教5试飞和定型，定型会上，一个人作研制报告，回答提问，一人代表工厂在鉴定书上签字。终于在66年底前完成歼教5定型。在那个打到一切的动荡年代做出如此成绩，这本身就是一个奇迹。

  70年刚从牛棚中放出来时，立即投入领导歼七改工作。

  歼七M项目，从国外引入电子设备又出口飞机，时间没有空挡，屠基达与全体研制人员一道，打破国内新机研制的程序惯例，破釜沉舟，严格实验，避免差错，通过10架飞机的试验和制造，做好了1300多项新零件的工艺鉴定工作，硬是取得改性工作一次成功的胜利， 保全了引进合同和2亿多美元的出口合同。开创了陆续引入300多套航电设备，出口300多架改型飞机局面。

  屠基达敏锐务实，高瞻远瞩，为成飞发展争取支持和关注。当初歼教五，提出歼五甲为基础，改型设计为歼教五，改用伊尔28发动机减少机炮来增加储油空间，将大量闲置起来的工艺装备用在教练机上，带来巨大经济效益。如果没有歼教5，成飞发展将会出现空挡，歼教五受到周总理肯定，成飞干部：歼教5 使得132厂旱涝保收。

  80年代，歼七M第一个出口签订合同，创造了向多个国家改型出口的历史，开始面向世界的国际合作。从佩刀2到枭龙，都是在没有国家预算拨款、缺乏公司雄厚财力支持，需要广泛国际合作的出口飞机。这一切都是与屠基达的开拓、努力、坚持分不开的。

  屠基达认为中国航空工业不仅要建设，还要善于建设时算经济账。向设计与成本控制，设计与开拓市场交融。强调设计人员笔下有黄金。歼教5花了100万，总产值6亿多。

  屠基达最早认识飞机出口战略价值的人，上级决定撤销马克尼引进项目是，处于高度责任心，顶着巨大压力与同事们一起走出了一条飞机出口的路子，不仅避免了赔偿，不要国家的投资，而且出口创汇10多亿美元。

  谨厚宁静的恂恂君子

  曾多次宣传和建议改革军工定价改革采购体制，引进西方按费用设计的方法，从制度和体制上解决军工浪费严重的问题，认为中国航空工业面临市场和战场两个方面的较量，根本出路是发展民用飞机，民机反过来促进提高国家国防能力。

  用实际行动，向有关上级积极陈说民用飞机和国家振兴之间利害关系。

  第一章 童年绍兴************

  27年农历11月出生在绍兴。

  父亲十几岁米店学徒，后来因能写字打算盘，当了小店账房，后被人推荐到上海做事，旅社职员。祖父是绍兴城一个小纸店的管账的店员。

  4岁到上海，日军32年1·28事变前夕跑回绍兴，上海租的房子被战火烧毁，父母在上海第一次建家失败。

  10岁离开绍兴，到上海租界。

  39年夏，考入育德中学，是政府在租界秘密新办的三所中学之一。

  41年，日军偷袭珍珠港，攻入租界。老师含泪上最后一课。

  大哥是共产党，商务印书馆的党支部，日本人抓人，大哥逃跑。

  中学开始教日文。

  后来中学办不下去，转学到正中中学。遇到一位施汉章老师，浙大土木系毕业生。受影响很大。

  44年初，到坐火车苏州通知大哥逃跑。

  45年暑假高中毕业，跑到浙西。

  抗战胜利。

  准备46年高考，报考了交大航空系、清华电机系，去杭州考了浙大化工系。报考交大上万人，抗战第一年招生，历年失学考生纷纷复学。

  屠基达三个学校都录取，毫不犹豫进入交大，因为家在上海。这一年交大录取800人，航空系40人。

  毕设是杨彭基先生教的，设计一架完整的飞机又设计一个机体部件。

  按杨先生说法，学生按总工程师目标培养，但是参加工作从设计一个机体部件开始。

  48年下半年，在香港从事党的地下工作的大哥秘密回到上海，准备迎接上海解放接收上海市政府的工作。

  航空系40人，毕业时有10个人。有淘汰退学，有各种原因离校，有解放后参干的，大多数是中间转系的

  因为进校因为抗日战争时期航空事业发展的预期。但是47年48年，蒋介石只管打内战，不高航空工业。毕业生毕业即事业。加上交大进步学生运动出名，中航、央航后来不要交大学生。

  50级同学（屠基达胃病休学一年），十几个人全部吸收到人民空军。

  51年毕业时，航空工业局（4局）成立，分配。

  沈飞**********

  交大航空系都分到中央重工业部，然后分到航空工业局，在沈阳。

  51年9月，5人分配到哈尔滨121场。

  技术科60多人。科里不少工程师，一部分来自部队修理厂。“我作为第一批大学生代表，开始是比较受重视的，哪知道后来转化成对立面了。”

  工厂修理的是雅克18教练机和图2轰炸机。苏联的一套。与抗美援朝前线连在一起。

  52年，121厂分为122和120厂。122厂新来了厂长马真和，总工晋川

  技术科一分为2,5个人3人在122,2人120.

  分厂时122厂1000多人，后来才猛增。52年秋天，大中专生分配特别多，因为53年要第一个5年计划。中央决定下一年也提前毕业。

  科里当权人物怀疑图示国民党三青团分子，组织了专案调查。原因是锋芒毕露，冒犯了一些同志。比如：把新中国成立前毕业的技术人员当做资产阶级的旧人员，政治上不行（夹着尾巴做人）、屠经常流露不满意见

  一次发动小青年乱批徐坚科长，看不过去，公开提出。

  屠5个人是新中国毕业后的大学生，兼有技术和政治上的两种优势。政治理论也学了一些，敢于说真话，日积月累，就犯忌了。

  部队来的新科长要树立权威，枪打出头鸟，第一个被打哑了。

  后来，这个科长调走。53年成立设计科，支部书记是车工出身，情况彻底变化。

  54年5月，设计科第一个被吸收入党。全厂知识分子中第一个入党，第二年是全厂唯一一个知识分子干部当上了哈尔滨市劳动冒犯，后者屠认为是齐科长的功劳。

  55年，任设计科科长。

  56年调往沈飞设计室。

  85年出差见周，屠：你怎么会是右派，周制衡：大鸣大放实际一句话都没讲，但是支部书记算了他一个，可能是地主家庭出身吧。屠：为什么不申辩？他：不敢申辩，否则要当极右分子了。

  飞机设计室初创*************

  56年，中央发出向科学进军。四局决定开展自行设计飞机。56年9月，决定成立飞机设计室（放到112厂）、发动机设计室（放到410厂）和仪表设计室。

  苏联不赞成自主设计，不支持，白手起家。

  飞机设计室是来自四局的徐舜寿、黄志千和112厂的叶正大分别任正副主任。

  在四局机关和四个飞机场112 122 211 320厂抽调骨干人员，集中到112厂，再加上一部分新毕业的大中专学生。57年上半年已经有108人，平均22岁，党员30多人。

  56年11月，调到沈飞设计室。从学习歼五结构和制造入手。112厂一些技术人员给大家讲课。

  57年，徐主任指导屠开始总体打样设计，各系统协调。经常有争论，得罪一些人。58年大鸣大放有人贴屠大字报。“不过与wg相比，温和多了”

  徐主任为人谦和诚恳，才子气，不拘小节。

  组织了一个以他为首的技术委员会，每周开会一两次。

  屠觉得技术委员会是自己成长、了解飞机全局的好机会，也是培训干部的重要途径。

  57年大鸣大放有人写徐主任大字报说成立技术委员会是对抗党支部。从此技术委员会消沉，58年不宣而亡。

  徐主任为人不拘谨，而很有魄力，很有开创性，敢于陈述己见，并不随风倒。后来在反右倾及wg中挨整，与此有关。

  58年春节以后，歼教1图纸发到车间，徐主任让屠出任初教6飞机主管设计师，林家骅任副总，2个月打样，5月份完成空军对样机审查，徐主任说四局决定初教六放在320厂，屠林家骅带26人到南昌320厂，介绍打样方案共同开始详细设计，到首飞只花了72天。后来，徐主任写信飞机首飞后回沈阳。屠林家骅担任东风107号主管。

  3个月内，发生了不少事。

  歼教1飞机比初教6早一个月上了天。叶剑英和刘亚楼都来看了。

  室内定了几个右派

  后来传来哈军工要搞东风113,2.5马赫。赵尔陆亲自到112厂，点着徐主任：你老徐就应该坐在米高扬的位置上，要解放思想。我们的上级被哈军工的上级将了一军。

  徐主任没有正面回话，只嘿嘿一笑。

  我们都明白，Ma2.5的飞机所需耐热航空材料都没有

  后来看到东风113是用中央文件下达的，60年51上天

  《世界最强战机之殇：夭折的中国东风113》

  讲了“大跃进”年代，发生在航空界的项目之争。

  赵尔陆此人在这一时期也是关键人物。支持彭而被整。

  1950年刘亚楼、何长工等空军与工业部门领导在《开始建设航空工业的意见》中提出：“航空工业建设第一年内需要投资2～8亿斤小米”，1951年周恩来总理听取聂荣臻、李富春等关于航空工业3～5年计划汇报时讲：“实现这个计划看来需要折合56亿斤小米，国家准备拿出60亿斤。”1953～1955年的三年，国家调给航空工业老干部300名。同时，中央领导几次提出“要把航空工业职工的工资提高一些”，甚至提出“航空工业工人工资可比其他部门高25%”，等等，可见，当时国家对发展航空工业是高度和充分重视的。

  ****************

  当时112厂除了东风107还做一个东风109项目，ma2.5

  东风107遇到布局苏联未过审，红旗2发动机进展不顺利问题。

  给彭总汇报东风107和强五。

  59年底，四局根据部里指示，决定东风107下马，给东风113让路。飞机设计师和哈军工在112厂的第二设计室合并。徐主任任副主任第一，屠是最后一名副主任。八个正副主任。

  60年3月，屠签完分工的东风113图纸，奉命调往132厂搞导弹，徐主任嘴上不断检查“右”，屠与徐都方案那些不实事求是的“左”

  临别前，徐主任告诉屠一个秘密，因为中央的方针主要搞导弹，不发展我国的飞机了，有一阵子飞机设计室准备下马，三位主任打算分别各找出路，叶主任回112厂，徐主任和黄主任分别到新厂172厂(西飞)和132厂（成飞）。

  “飞机设计室在56年创立后，于58年歼教1和歼教6分别首战告捷后，遇到了始料未及的曲折”

  自行设计初教六飞机***********************

  当时国家生产的初教机是仿苏雅克18，刚从320厂设计科副科长的林家骅同志，任新初教6总体设计方案。

  抽调屠基达等设计室搞初教6的打样

  112厂在搞歼教1,4局决定初教六放在320厂，屠和林家骅带队到南昌。

  132厂的发家机 歼五甲*****************

  成飞一度热火朝天的5079飞航式样导弹仿制，开始处在风雨飘摇之中，下马风1960年底开始刮，61年中宣告正式停止工作。

  61年中，弹体零件已做出90%，外厂的发动机、自动驾驶仪和地面发射架等重要配套都差不多了。眼看快要到手的东西付诸东流。

  两年之内，主管过的东风107被挤掉下马了，一度参与过的东风113，听说也不行了，现在又碰上5079动荡，心力总像压了块配重似的。

  成飞虽然还在基建阶段，总要有产品干，航空工业局给厂里下达，测绘仿制歼5甲全天候（东风104）

  歼5甲64年底定型，同事宣告成飞厂建成，双喜临门。

  歼5甲，59年给过沈飞，给了一架米格17，沈飞发现改不出全天候，空军迫切需要这种低空夜航歼击机。

  组织队伍，管飞机的第一设计科和管导弹的第二设计科合并，成立单独的党支部，并且陆续从全厂抽调一些技术人员，只凑起百余人，其中刚毕业的大中专生占一半，从老厂调过来有过一个以上机种工作经验的同志不满30个。平均年龄24岁。

  58年动手建设成飞的骨干是从南昌飞机厂输送过来的，但是南飞看到了自行设计和设计队伍的重要性，为了保持该厂强五设计队伍，原则上不按比例输送设计干部。

  成飞建设的主导思想是受苏联影响，建设沈飞的复制厂，不重视设计环节。

  除了集中自己的力量外，还请求了外援。后来南航有两批师生57人，新成立不就的国防六院沈飞设计所派出了老同事31人。

  测绘队伍是边测绘边成长，高潮220人。任命屠为歼五甲主任设计师，集中测绘中的技术指挥权。这办法多少受五院搞导弹那一套的影响。有一长制的味道。后来wg时期，是屠的一大罪状。

  歼五甲测绘是三年自然灾害时期。沈飞31位同志帮助测绘，春节联欢会，几斤生萝卜招待的。

  厂里号召各单位各自开荒地种点什么。

  测绘从61年8月样机吊上平台做全机外形测绘到62年全部技术条件和强度条件计算报告发出，共15个月。测绘图纸占全机图纸的60%，与歼五不同的零件有50%，

  对设计人员提出：宁吃三分亏，不扯一份皮的口号。

  歼五甲64年11月11日首飞。

  原定总产量150架，后因雷达跟不上，最后生产到124架就停产了。这是67年wg时期事情。

  代表空军来阎良组织试飞的兰州空军袁副司令员传达说：罗瑞卿总长说：西南出飞机和是和宝成铁路并列的大事。

  诞生于乱世的歼教5***********

  测绘完成后，63年初，屠设想搞改型设计。

  空军因为有了歼6，歼教1不再满足。空军正使用乌米格，没有厂可以生产。急需国产。

  屠设想改歼五甲，只是技术水平低一点。歼五甲绝大部分工装可以通用，可以使成飞在不分散过多领导精力和技术力量的情况下，维持较长期的稳定批生产。有利于空军需要，也有利于工厂的企业运营。

  厂领导都支持，给航空工业局写报告。

  厂里没有专门的试制班子，临时组织一些干部分工管，中间又有整顿歼五甲的机翼试制质量，后来又准备接受歼七仿制这些大事，歼教五的试制领导小组成员，常处于动荡之中。

  歼教五的专用零件占30%，其余与歼五甲相同。生产中钻空子过来的。

  65年8月，工厂开始四清，工作组进厂。在知识分子集中的单位，要突出政治抓阶级斗争，必定批白专道路。屠第一次成为运动的矛头所向，下楼洗澡

  幸而这时还仅仅是看的整干的，不太厉害，边检讨边搞

  66年5月8日歼教五首飞。

  接着空军组织试飞和鉴定。定型试飞一次次的飞

  同时，wg大爆炸，左的指导思想，一些掌权人的阴谋，被启发出来的狂人和无知，以及深埋在一些人思想深处的自私、贪心、怀恨和妒忌，组成了这支庞杂的民族交响乐，恐怕除了几个发难的人外，谁也不理解，谁也没有思想准备。

  定型工作很受影响，空军和厂里的分管部门机构都残缺不全

  田处长传达说，聂帅批示后报道总理，总理批示：要赶快定型。

  听了这个传达，我的眼泪夺眶而出，总理啊，你那么忙，还这样关心着我们的歼教机，为什么那些“革命”的人，确认为它是修正主义的产物而不屑一顾，把忠心耿耿搞生产的人都批判成为老保呢

  66年12月召开航空产品定型委员会，上千人参观了飞机，观看了飞行表扬，代表工厂签了字，本来是厂长和书记的事。回到厂，厂里已经乱成一团，据说总工躲在草窝里被抓走了。

  因为成飞成了全国有名的重灾户，以后军管会的同志带着“工业部门的干部都是修正主义分子”这种偏见批判生产定型论，张冠李戴的把定型二字当成了右倾保守的代名词，工作中不准提定型二字，干具体技术工作中的困难可想而知。

  歼教五一共只花了国家195万元的试制费，十几年总产值以过5亿元，可建4.5个成飞，对成飞的经济效益也做出了比当时预期更多的贡献。60年代初敢于提出经营两个字，20年后，真收到了效果，值得聊以自慰。84年5月。

  让歼七有一双好眼睛***********

  歼七的飞行员曾戏说，歼七是跑得快的近视眼。

  歼七全天候未能如苏联体系那样成为歼七飞机的主角，歼七IIA引进国外电子火控系统时，当时的电子技术还做不到在小机头内装上多功能雷达，只能有一个较好的测距雷达，从距离配上导弹。歼七E型机翼改型时曾有第二步改机身，解放机头装上雷达的设想，但也威能如愿，留给了两侧进气的超七。

  现在由于雷达技术进步，小型化，歼七G装上雷达。

  一、歼七改在WG中艰难前进

  67年5月 132厂发生震惊全国的第一次大规模开枪打死50多人的武斗，厂内办公室的人全跑光了，作为不断写检查的当权派，屠还老老实实坐在设计科办公室。10点钟，某设计员跑来告警：厂外已经有几万城里来的造反派把厂围住，赶紧走。回家。

  两派对峙。

  一个小时后，保卫工厂的一派冲锋枪打开。宣传车高音喇叭反复鼓动，打死的造反派50多人大多数是中学生，宣传车上的是北京来的大学生。造反派推翻工厂围墙进厂，守工厂的厂内保守派退出工厂逃亡农村。

  5·6事件

  68年10月，厂里掌权的造反派成立劳改大队，把几百人集中起来劳改，屠也送进去。

  69年8月，屠宣布解放。

  70年4月，军管会改为工厂革委会。

  当时屠第一件大事是组织歼七I的全机静力试验。已有十几架后一直没有人来接受。原来空军内部不少人全盘否定歼七，对歼七改型的否定不在话下。

  三机部军管会主任周洪波几次对厂里领导说要恢复原型。

  最后形成歼七I型三改三不改方案，重新试制。

  73年9月1日，中央军委决定，按部院结合，厂所挂钩的原则，国防六院划归三机部

  WG后复出的132厂原厂长马诚斋改任临时党委书记。

  73年9月，马诚斋提出应走320厂的路，搞一只较强的设计队伍，做一个规划开展自行设计。

  二、划时代的襄樊会议。

  襄樊：歼七歼八弹射救生装备协调会。

  我们带去歼七火箭弹射方案。

  六院的救生专业所606所带去歼八头靠伞的救生方案。

  会上有人建议只合成一个头靠伞方案，歼七的坐伞方案应该下马。据理力争，又得到支持，可以并进。

  进度上必须走在前面，如果歼八方案先成功，会有人又主张停止歼七方案。

  孙副主任主主观也没有多少办法，吸取教训后，坚持不过三八线，即不管wg活动，只管业务。歼教五 歼七1设计定型，歼七2改发图，歼七全天候设计，齐头并进。

  74年初，屠派了总体、气动的五名同志呆了歼七全天候方案，去了北京，沈阳，南昌，哈尔滨的机关、部队、场所等20多单位调研。其中包括引进贝斯发动机情况。

  空军作战部，李济中处长讲：部队急需歼七全天候，主要任务是对付夜晚来袭的轰炸机。要求保持原来歼七轻便的特点不要越改越重。火控要航炮、导弹、火箭都能带，雷达最低高度在2500米以上，要求批一个简单的火控计算机。希望增加作战半径，改善起降，自动驾驶仪等。

  74年3月，屠带几人到大足空军基地调研，大足一个独立大队是夜航部队。

  飞行员听了我们队歼七全天候介绍后，寄予很大希望。强调雷达一定好，导弹必须配，炮不行了，必须能远距离截获进攻，大轰炸机必须导弹。飞机重一点，笨一点都不要紧。仪表希望多一些综合型的。如果能有双座夜航最好，夜间科目，一个人太忙。

  飞行员普遍感到飞机发展需要有一个长远规划，我们与美、苏差距越来越大，太落后了。

  4月，到011基地，协调为歼七全天候配大推力发动机，以涡喷7为基础加大流量，全加力6600千克力

  1975年3月，三机部下达文件，611与132结合，所的建制归132厂领导。后无实际行动，流产。

  5月，工厂讨论十年规划。屠提出，除了歼七3，应搞歼教7和歼七后继，暂名超歼7，采用单台斯贝发动机，两侧进气。厂里决定歼教七不搞，后继机暂不提

  6月，三机部部长和六院副院长检查工作，汇报歼七1定型，歼七2改型进展，并汇报了歼七3方案。在此之前，收集空军意见，归纳起来4点

  1） 歼七昼间型仍需要，白天不一定开雷达。全天候主要是夜间可拦截轰炸机，图22为目标。

  2） 保持歼七简单轻便，突出高空性能，雷达要有一定低空性能（高度不低于2500米），以拦截轰炸机低空突防

  3） 争取加大作战半径，在敌方发射地空导弹前打掉敌机，作战半径希望达到400公里

  4） 改善起降，滑跑距离500-600米

  此前空军受吴法xian喊歼六万岁影响，有意压制歼七。

  为了肃清毒瘤，在国防工办促进下，空军于75年3-8月，组织了177次奸六歼七对比试飞，最后得出歼七高空高速性能明显优于歼六。中低空各有优势。

  75年11月，传达：邓小平副主席交代了好几次，赶快搞歼七，以歼七换歼六。

  歼七3打样全面展开。

  空司收到132厂5月上报的歼七3方案，原则上以同意。10月向总参提出技术要求，抄送国防工办及三机部。

  11月三机部接到空司抄送报告后，立即向总参上报几点意见，这样就等总参批准了。

  75年8月，中央军委批转常规装备科研定型生产中有关问题请示报告，空军和三机部着手压缩飞机型号。

  空军和六院倾向于歼七2不作为一个型号，而部机关倾向于作为一个型号。没有型号就没有研制费。

  工办和总参吸取歼六改多而乱的教训，也主张不给型号。

  。。。。后续多方继续沟通

  三 出国考察

  76年5月，总参外事局组织以国防局名义到埃及考察。团长为国防工办叶正大，考察武器装备，25人，除了部队，部分厂所同志。

  屠的对外身份是国防部处长。在埃及呆了1一个月05天，有效工作时间23天。

  第四次中东战争即埃及以色列战争以后。苏联为控制埃及，历史上进入埃及的部队多达两万人。72年前辈埃及当局设法弄走了大部分。十月战争后，埃及夺回了西奈半岛胜利而结束。

  74年埃及和美国复交，总统互访。因苏联逼债过甚，76年埃及废除埃苏条约。

  苏联对倾向美国的埃及总统萨达特恨之入骨。埃及是第一个承认新中国的阿拉伯国家。

  76年，中埃关系越来越好。埃及副总统穆巴拉克访华。请求援助，但绝不使中国为难。

  考察。

  重点是我国从未接触过的米格23和萨姆6防空。

  代表团清了西非亚洲司长，总参装备部部长和副总长作了报告。

  汇总资料，提出装备更新等建议。

  四 中央要求大上歼七

  011基地一直在活动争取歼七3任务由他们搞。

  77年三机部干部会，得知部内生产局和空军主张132厂搞，部计划局和六院主张011基地搞。优分期，经常反复。但是011基地停止歼六，改为复制歼七2，是定了的

  10月12日 中央会议，邓副主席和王震讲话

  邓讲了军事装备和全国的科研体制问题，讲了各兵种装备建设问题，其中主要突出空军，空军要用歼七代歼六。更新一代。歼灭战。

  军委罗瑞卿秘书长插话，空军飞机很多，大多是歼六， 要清理，要有2000架歼七。集中力量搞歼七。

  邓还讲了军事工业要沿革要求，要恢复总工程师制度，要有岗位责任制。科研工作在生产前面，要搞好近期和中长期规划。整顿好领导班子。不合格不配套产品不接收。

  10月19日，三机部开会。欧日，动员三机二发一弹

  三机 剑七剑八轰7.二发 涡喷7 涡扇9 一弹霹雳5乙

  中央决策 132 011 112 一起干歼七

  国防工办洪学智主任指示抓企业整顿。

  。。。。

  恢复军代表制

  78年，部里同志透露，三厂共同干歼七的方案，有动摇。

  年初，三机部召开 扩大会，传达军委扩大会的决定。

  3-5年内生产2500-3000架歼七及歼八（注：上次会议未提歼八）要112厂集中力量搞歼八。要求132厂及011基地搞歼七，至少2000，要求歼七2尽快定型，2后搞歼七教练机，然后再高全天候。

  如果歼八全天候各方面都好，在考虑歼七全天候搞不搞。

  五 第二次出国考察

  罗马尼亚

  考察米格21Mφ，和美洲豹直升机。

  段副部长和屠商量，可跟罗马尼亚要些什么，建议要一架Mφ飞机，至少要1-2台发动机和双管23炮。

  飞机没要到，P13发动机和双管炮要到。

  组织420厂和011基地联合测绘发动机。不仅给歼7用，还给歼八方案。

  这一正确决策，在歼七歼八发展史上推动极大。双管跑送往五机部仿制。

  回来赶上3月18日全国科学大会。屠作为成都代表参会。

  邓提出科技是生产力。知识分子是工人阶级一部分等。

  郭沫若发表：科学的春天。

  屠汇报：争取八十年代初拿出能赶上七十年代的米格21Mφ，雷达和火控上超过它，这种飞机就是歼七大改。有利条件是有仿P13-300这样大推力发动机。

  飞机上吧机头和进气道改大，317雷达装上去，机翼上装外挂，加大垂尾加强起落架假装机背金属邮箱，采用吹气翼襟，加装消极干扰弹，半自动导引设备等。飞机争取81年上半年首飞，年底设计定型。

  六、中央急要1000架歼七

  6月12日均为三座门召开专门研究大上歼七的会议。罗瑞卿秘书长和王震副总理主持，总参空海军国防科委国防工办三机部、四机部 5机部领导参加。

  罗：搞什么样的歼七

  张廷发司令员：要好一点的歼七，米格21Mφ，包括有好一点的火控，82年前歼七Mφ至少要有1000架。

  吕部长 三机部受四人帮破坏非常严重， 82年搞不出2000架，83年以后，84 85才能大量出。配套的问题，开协调会不能解决问题，应成立系统工程，国防工办为主，专人负责。

  罗秘书长说：82年还是2000架歼七，其中1000架Mφ，歼八可以让路，集中力量搞歼灭战，把112厂这主力拿出来攻坚歼七，82年拿不出1000架Mφ，无法向华、邓交代。歼七的电子火控落后，工办洪主任来抓。

  一、三个主机厂都干，歼八推迟，设计所主要靠611，加上几个厂子的。

  二、严控质量，不能再像歼六那样

  三。、加强科研，三四代机也要搞。引进技术，包括飞机。要成立对外司和航空进出口公司。

  段副部长：歼七的战场放在132厂，因132厂领导技术人员几年来一直在搞歼七，歼9工作让路。112和011基地也调集力量。设计完，三个厂部分工干，前10架由132厂总装，132厂抓总。在成都成立现场指挥部。发动机，主战场放在420厂，410厂也很好，但910任务重，不要影响歼9和歼13.

  歼七设总设计师，还要设总工艺师。总设计师单位是132厂，611所王南寿同志抓总，611所可以拿出相当一部分搞歼七大改。

  当然，打这一仗，其他东西不要丢了，如歼八要全力以赴抓设计定型。

  7月2日，传达6月26日中央开会精神，邓副主席，我们的空海军是对付苏修的，但目前着眼点是中国统一，要有力量。

  。。。

  此后，三机部下发1024号文件，正式明确三厂一所共同承担歼七大改任务，批准了成立设计室的条例和总设计师条例，认命了总设计师和副总设计师。（除吴逢光、陈志立外，增加112厂陆林林，011系统于希明为副总师）。由三机部任命总是和成立部署厂管的系统工程设计室，这在历史上市第一次。

  七 成立歼七系统工程设计室

  屠和陈志立等67名设计人员带着几年积累的改型资料到611上班。112厂派出22人，011派出31人，与611的282人。投入。

  王南寿和屠带队到东欧和南亚某国实地考察，收集资料。

  在南亚某国40多天，飞机均不完整。收集收获一些资料。到后才知道很难要到东西，使馆领导说不要着急，做三四个月的思想准备。

  王南寿小组在东欧某国比较顺利，要到13箱资料和67项实物。

  分工，总体，打样，参照设计，不行就自行设计。

  **********

  网络上一段文字：（不赞同，留存）

  601所是中共原来的航空技术发源地，文革的事情为了革命，打死敌特分子徐舜寿，赶走右派分子屠基达。下放反动学术权威王南寿，遣送敌特走狗陈一坚，逼走红专领导叶正大，下放有问题的歼九反革命大队去四川后。到现在601所就没正经设计出什么飞机项目了。

  603在完成安24的仿制后，在那样艰苦的岁月由敌特走狗陈一坚带领，搞出飞豹。到现在一直在搞战略轰炸机和大运等，这个所现在虽然还不算什么，但你我可见的将来，603肯定是世界大型飞机巨牛企业之一。

  成都所，由反革命分子，516分子，反动学术权威成立的单位，从仿制MIG21MF开始到歼十的成功，今天不能说是世界领先的航空技术研究所，起码是领先之一吧？

  屁股干净，忠于毛XX的601所，建所60余年，除敌特分子徐舜寿，反动学术权威王南寿搞的歼八外，现在项目也还干净，除按许可生产苏27外基本就那个样子，靠几个比如离子鱼等那些毛派死硬分子在网络上吹牛过日子。

  *************

  八、要到了2架样机

  78年11月底，埃及要到了2架样机

  九、分歧从此开始

  屠作为总设计师，鉴于样机到手的情况，建议由参照设计改为测绘设计。三类情况

  1. 外形包括进气道，主要承力结构，起落架及方案相同的系统、成件，均按Mφ飞机测绘。测绘成分尽量扩大。

  2. 由于雷达、部分特设成件、座椅方案上与Mφ飞机不同，因而安装及系统路线仍需自行设计。

  3. 可以继承歼七飞机的，经过分析决定继承，如阻力伞舱。

  书面意见，抄送给了王南寿总设计师。

  屠的动机，配合中央意图，是赶快出飞机

  有些设计干部感到测绘设计地位太低，没有发挥创造力，有些设计人员认为进气道技术上并不复杂，而不考虑我国当时做进气道和发动机匹配试验的条件并不具备。如果谁都想露一手，用参照来扩大自由度，这麻烦就会打起来的。

  1月25日，不包括132厂的其他三位副总设计师由吴逢光带队到北京，向飞机局汇报，认为不宜改为测绘设计，搞参照设计。主要理由是，全面测绘实际不可能，需要两三家样机。。。。

  事后，屠从飞机局得到记录稿。感到要兼顾好共同工作，611所又有建所问题，所以不再坚持测绘设计的提法。在2月20日一次向飞机局和王总设计师的书面意见中，只提充分利用样机，扩大测绘范围，这样实际工作的方针。但是在一起工作的设计领导班子有分歧而不当面说，总感到不正常。

  79年2月，三机部党组扩大会议，吕部长：能99%测绘更好，空军要增加一些新项目，别让他改，要Mφ就给Mφ，不要花样翻新，否则83年也搞不出来，原则上就测绘。邓副主席过去问我，歼七大大改怎么样，我说，没有样机没有把握，现在样机来了，邓副主席问，来了样机如何，我说照抄。照抄就容易出来，必要时再去搞一架样机。

  汇报到空军要求歼七3的外挂，按照北约标准搞三化，吕部长说，等歼13吧，在中央来看，似乎明年就可使歼七3飞起来了，就Mφ，别变花样了。

  当发动机局王副局长说要1981年底方能提供上天的发动机，张金波副局长说太晚了时，吕部长说，辅机和发动机均应1980年出来，如把飞机拖到1983年才定型，就等于吹了，那时歼八都出来了，到时歼八多生产点就行了。精力可以放到歼13和歼轰七上。我和空军去谈，空军不能加特殊要求了，一加，什么都得试，我要向洪学智主任汇报清楚。

  79年3月，三机部下达文件，112厂退出飞机设计师，变为两厂生产，要求歼七381年上天，82年定型，85年前132和011共同生产500架。决定歼七系统工程设计师611代管。

  这时，厂里层讨论今后规划，屠提出搞歼教7，被否定。

  3月底，国防工办叶正大副主任来厂听取歼七3汇报，工厂孙、谢、屠参加，611王南寿、吴逢光、张颖芝参加。汇报中，叶正大发觉吴逢光对测绘二字有不同意见，甚至在叶讲一些具体问题与叶争执起来。（这与叶原来是老所长，比较熟有关）。但叶还是沉住气说，吕东部长在党组扩大会上讲，能99%测绘更好，现在要据此拿出一个意见，把99%的意图落实下去。叶这时很在意厂所要结合好，今后要成立一个统一的公司。

  4月中，三机部崔副部长陪同空军曹里怀副司令员来厂观看Mφ。曹在样机旁两次对我们说，空军党委意见，照样干，不要搞什么新花样了。这飞机，别乱改，就测绘。

  歼七2 79年9月定型。

  十、矛盾公开化

  去北京做歼七3方案的汇报，由王南寿总师带队去。为此王总召开了屠参加的准备会。设计室办公室主任张颖芝在会上讲了汇报材料的准备情况，包括各项机载设备项目的情况，王总最后讲了几点意见。

  79年5月初，部电话通知到北京去汇报，突然南寿通知因心脏不适近亿元走不了了。由屠带队，吴逢光、宋文骢，张颖芝等4人到北京。讨论当天吴逢光也病了，没去，而张颖芝说没有准备任何材料。于是这次汇报变成了对我这临时替代者的考试。幸而我不是能考得倒的。临时起草了报告。

  会上也提起来是否要同时搞两个全天候，（包括歼八全天候）

  。。。

  79年6月4日到空军汇报，出席的张司令员还有曹副司令员、姚副参谋长等不少空军领导干部。张司令员说了不少，屠感觉到很多是说给在座的空军同志听的，如飞机配套问题的严重性，电子设备和武器配套的重要性，不配套飞机发挥不了作用等。又谈了歼12打起仗来没什么用处，是教训，歼六3也是教训。谈到歼七3说这是不得已而为之，没有更好的飞机。说歼九我们要切合实际， 相当于米格25，我们能一下子搞出来吗，一下子说Mφ搞不出来，一下子说搞歼九，矛盾。有个误解，要雷达，不光是为了全天候，更重要是为了老远就可以发现敌机，雷达和导弹配合在一起好攻击，雷达还是要研究下视能力。飞机上设备要配套好，比飞机本身重要，要打仗，首先是电子设备火控系统。。。张总司令，再次强调，决定生产一些米格21Mφ，不得已。

  。。。

  5月到北京汇报，让我一个人唱独角戏，看我笑话已让我恼火，正拼命压着。这是，在北京又听到一些人对我人身攻击，说我在611捞个人好处。岂有此理，歼73一直是132厂的任务，现在变为611为主，谁捞谁？

  三机部决定歼九让路*（其实就是下马），用歼七3填补611所的空白，从大局我是可以理解的。歼九下马是正常的事，高空高速已不是歼击机发展的方向，也不是歼七3挤掉的。我力促歼七3上马，并不是歼9下马的罪魁祸首，要达到什么个人目的。

  现在王南寿同志脱身了，所里一些同志的怨气向我而来。我已无法再留恋这已经为之奋斗了六七年的歼七3了。

  只想到611所大部分技术骨干，都是我当年在112飞机设计师的同事和部下，现在看来，我对这些人事关系十分麻痹了。611所虽然是新所，很多人这辈子尚没有拿出具体成绩，但设计所的人，从骨子里瞧不上工厂的技术人员，这不是一朝一夕养成的。现在已经不是50年代设计室那时的精神面貌了。

  屠个人名义789年5月向崔副部长写报告：说611所两名同志对132厂叶、王同事说屠基达把611所的人弄死了，还要捞一把骨头。煽动进行人身攻击。。如何如何，辞职。

  没有下文，也没有人找我谈。

  设计组组织机构无形的撤销了。。。。没有跟屠商量和通知的情况下吴逢光直接通知去掉主管这一层签字。。。

  三部机关已不像过去那样抓紧了。什么原因我也不清楚。而按照部和空军的知识，飞机研制要坚持按照程序办事，飞机的战技要求将再次讨论。

  趁此机会，屠起草了一个厂里的报告：为明确技术责任制，132厂退出歼七3设计室，改由611所承担全部设计工作。

  孙厂长主张由他想三机部领导口头汇报。

  79年9月底，空军科研部召开论证会。张总司令批示：积极支持三机部搞歼七大改，为落实的技术问题要和三机部诚恳商量。请曹副司令关心这事。

  我们听了传达后理解这事张司令员授权曹主管了。

  十一 撤销飞机设计室

  80年1月，三机部正式发文，同意撤销歼七设计室，改由611.。。

  132厂人员做工作总结。。。几年的积累，全交出去，空手而归，没指望听到一句感谢的话

  总的来看，由于工作周期长、任务复杂，开始时又来势凶猛，成立联合的飞机设计室，未必是一个成功的经验。

  80年6月，中组部副部长率领工作组到132厂蹲点调研，按照干部四化，寻找一批知识分子出身的厂级干部，当时厂级干部都是老干部。

  9月，三机部任命屠为副厂长。

  孙端瑞厂长调任六机部后，11月，中组部任命谢明为厂长，屠为总工程师。

  十二 尾声

  80年6月，正式批准立项，要求84年设计定型。

  实际84年4月26日收费，经过4年定型试飞，88年2月中央军委常规军工产品定型委员会定型。

  按照惯例132厂提前做好小批生产的工作，自行决定投料15架份制作零件。但88年当年，空军迟迟没有小批量订货消息。厂里十分着急。

  接替曹里怀的林虎副司令来场，当着我们的面说，歼七3任务是过去领导定的，现在空军领导已决定，不订货生产了。原因他没细说，我们也不好问。

  回想起来，设计定型时候，空军果然没有提出定型后小批量生产的任何文字和问题。

  因为这15架飞机零件投料是工厂自己决定的。飞机研制虽然主要是国家投资的（三亿多投进去了，多浪费）但工装费用70%由工厂垫付，好几千万垫付进去。如何处理。

  三机部也没办法， 空军不要，部里也没有招

  回想起79年2月吕部长的讲话，不幸言中，感慨万千。

  峰回路转，88年下半年好消息，89年40年大庆，空军要准备有新飞机飞过天安门受阅，决定有6架歼七3参加。

  因此决定定8架，后来工厂和部里做工作，其余7架也订了货。

  工厂最后总算迈过了这个坎。

  ********

  1985年，时任中共中央政治局委员、空军司令的张廷发主动提出离休的请求，在党的“十三大”上，他正式退居到中央顾问委员会。

  其一、

  年龄问题：当时已经67岁，主动离休

  其二、

  身份问题：张廷发以空军司令员的身份出任政治局委员——但是张本人没有进入军委。

  而军兵种主官、大军区主官出任政治局委员（如以前“黄吴李邱”里面的吴法宪、李作鹏，以及后来的苏振华，还有许世友、李德生、陈锡联、韦国清等）这种现象在当时已经不合适——毕竟军兵种主官、大军区主官应该属于军委管，而不是政治局管——所以张就主动退了~~

  ——同一时期，当时任沈阳军区司令员的李德生也辞去了政治局委员的职务，也是一个道理

  张廷发张积慧张廷发重新上台以后，正值拨乱反正，结果张廷发就在空军内部批张积慧，说他当初打下戴维斯是虚报战功，而且说他和昔日副统帅有说不清的关系。结果张积慧被降了6级，中间还被关了两年。

  抗日战争期间，有一次刘伯承不经意间发现３８５旅的一份战斗报告写得极好，问这是谁写的，报告是张廷发，他便注意了这个人，调张到师机关。 有一次，１２９师机关被日军包围，刘、邓身边只有不到一个营的兵力，机关突围困难。此时刘伯承让张廷发带一个连负责掩护，张欣然接受。机关突围后，3天没有张廷发及所率人员的音讯，刘邓着急。不久，张率部归队，打了一天的阻击，完成了掩护转移的任务，自己也跳出了日军围堵，一连人马竟然只有几个负伤的没有一个牺牲的，刘邓大喜，说张廷发领兵打仗是个好手。

  超级大本营：就是那个大搞米格-21MF的。王南寿对这事儿记得很深。

  S大拿:

  　那一代人整人、被整是正常的事。

  　　文革初期，张廷发被整得很厉害，在营建礼堂被批斗时，遭人毒打；关在空司南苑生产队劳动，被人甩牛粪。批斗他的理由就是因为1955年他说自己是年轻的(37岁)将军，有野心。

  　　张廷发复出后，也整过一些人，包括张积慧（此人当时也不是省油的灯），对文革期间空军机关的“造反派”，他绝不心慈手软。

  　　文革后，拨乱反正搞得最快的是空军。邓小平多次说，空军司令员在北京说一句话，全国的空军部队都动。从严治军的好传统在空军很快得到了恢复。

  　　许其亮任空军司令员后，第一个看望的老领导就是张廷发。许在机关多次讲，历任空军司令员中，对空军建设发展最有建树的是刘亚楼、张廷发。

  Yankee:

  老将军起码是有把文革后百废待兴的空军抓起来的想法的，只是做法上由于时代和个人所限，成效不大。

  主抓歼-7大改和歼-8II，虽说现在看起来这俩都不成器，但是那个年代还有更好的方案么~~而且张廷发将军在总部敢为空军争待遇，要资金的强硬作风，也为后来王海将军等人开了个好头。可以说，没有张将军在80年代的争取，就没有90年代中国空军的强势复苏。

  F22：

  提许其亮的就是张廷发.整和被整都是正常的,这个我完全同意,老军人们整起人来那都是敌我思维,下手狠,真正跳出这个思维的是邓小平.张廷发也能做事,比苏振华光会整人是强多了.

  许其亮说过此事。他说当年他都没有见过张廷发，意想不到的是，有那么多资格很老的同志，而单单把他提为副军长，他说当年风气还是好的。

  张廷发的魅力之处就是敢爱敢恨，猛奖猛罚。多年后曾经在空军机关工作过的同志，没有不怀念当年的，没有一个不认为在张司令员领导下工作不是受益匪浅的，即使是受过他严厉批评的人。

  所有待提的人中,许最年轻,那时候,这是最大的优势,邓看这个.苏振华呢,最搞不懂是他干嘛非要整肖劲光,肖都是乐得不管事的甩手掌柜,连毛都知道他的性格.

  当年提拔年轻干部时，空军机关也出了一批人。最年轻的二级部副部长只有２９岁，其中包括张廷发的儿子张鹏（时年31岁，任空司科研部副部长）。当然这些人后来干得也很不错，有的现在是空军副参谋长，有的是军区空军副司令员。

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  第九章 逼上梁山背水一战 歼七M诞生记**************

  79年2月，到北京参加为歼七改装引进平视显示器等航电设备的对英谈判。

  　　在硬卧车厢坐定之后，我向军械设计员高维勤同志借了一本载有介绍平显文章的《航空设备》，开始从书本上了解什么是平显，临阵磨枪，仓促上阵。

  　　在此之前，1978年11月，吕部长及段、陈、徐副部长率20余名专家去西欧考察，这是有史以来航空工业部部长到西方的第一次考察，考察中决定首先从西欧引进电子火控设备，以提高我们航空电子的起点。

  　　春节前在北京开过一次考察后的情况介绍会，我没有参加。之后，部里决定首先邀请英国马可尼航电公司来京谈判，以后还要与斯密司公司、费伦梯公司以及法国的汤姆逊公司谈。当时，西德不同意和我们合作。引进设备先在歼7上改装，改装工作定在132厂，132厂对外开放。引进后确认好，再改歼8。我们一行到京后，听了主管这项引进的外事局魏祖冶局长和随吕部长一起赴西欧考察过的杨光中处长介绍了情况和设想后，就与谈判组全体同志一起投入了准备工作。

  　　谈判组除三机部和四机部部、院机关的有关领导同志以外，共有三机部、四机部所属18个单位42人组成。陈少中副部长指定由我牵头和部机关的苏大鲁、杨光中、顾伟豪三位同志组成领导小组，由我对外主谈。改装歼7是为了装备空军，空军派出科研部章克文、唐志坚同志参加。

  　　一、第一次和魔鬼打交道

  　　我虽然已出过几次国，但面对老牌资本主义国家、老奸巨猾久战沙场的英国佬谈生意，却是第一次，更何况要谈的是现代化的航空电子，我还是一个门外汉。

  　　马可尼公司派出了由一、二把手常务董事彼得曼和助理常务董事兼技术董事马利纳率领的12人庞大代表团，包括公司内雷达、无线电、平显、惯导、飞行控制各分部的经理和专家。这阵势显示了在英国政府的支持下，马可尼公司在我国开始对外开放后率先步入中国市场的决心。

  　　谈判虽然有段子俊、陈少中两位副部长作后盾，但出面主谈，对我来说压力是很大的。这一轮谈判，预定中间还要去一次成都看工厂的飞机，这是我们厂第一次接待西方国家的外宾，如何安排好，我也得一起考虑。因此在谈判前，关于谈判方案的书面请示中，同时纳入了关于工厂对外的口径。我在报告中考虑到开放的长期性，第一，建议工厂对外叫成都飞机公司，地名作公司名容易记，也不叫制造公司，公司不应该光搞制造；第二，从生产能力、机构、人物到产品都如实讲，只是厂长改叫总经理。这个书面请示，当时即经段、陈副部长同意并报吕东部长批准了。

  1979年3月3日在北京饭店第一轮谈判开始了。由彼得曼全面介绍马可尼公司开始，然后其他人分别介绍他们的产品。我们在谈判开始详细介绍了歼7飞机，使英方感到我们要引进他的设备是有诚意的，因此明显地感到振奋。讨论越来越深入和有针对性。看样子，彼得曼这个老板，技术上还是有一定水平的，在第二天的讨论中，比如谈到飞机空间紧张时，他建议换一个小的无线电罗盘；飞机电源紧张，他建议改用效率高的静止变流器；他还提出小飞机航程短不必用惯导，等等；而无线电罗盘、静止变流器都不是马可尼的产品，惯导却是马可尼管的产品，使我感到他们还是实事求是的，谈问题有分寸，并不像我年轻时在上海看到的滑头商人样子。

  　　谈了三天之后，我们感到好些事与我们原来设想的不符合。一是原来设想买现成品，当年即将开始改装，实际不可能那么快开始；二是想通过他们引进脉冲多卜勒雷达技术，英方认为歼7机头空间太小，且明确提出这要政府专门批，即一下子不容易引进；三是我们想引进惯导技术，英方主动说歼7这一级飞机不必用惯导，我们不顾实际，硬要装，也不合适；四是我们原想先拿设备来试改，飞机改成后再谈订货，他们说不可能，单引进技术，不买成批产品不可能。这就必须修改我们原来的设想了。另外，我考虑到由歼7一家对付几个外国公司，去货比三家，担子太重，因此建议段、陈副部长考虑扩大一个机种谈对外引进。

  　　陪英国客人到成都看了一天工厂和飞机，又返回北京继续谈判。他们看了我们成飞后，首先一个主要印象是中国的航空工业规模不小。对飞机他们立即看出我们的歼7Ⅱ型和米格-21不一样、座舱盖不一样，防弹玻璃取消了等等。为了处理好雷达受进气道影响产生假截获，马利纳问我，可不可以把进气道唇口有一段改成非金属的？为了提高雷达罩的效能，能否把锥形改为球形的？我当场从技术上说明不可能，把球踢回去了。

  　　回到北京，部长们已研究决定歼7就不引进惯导了，雷达改为测距雷达；此外，歼8已经上级批准可以对外开放谈引进，惯导及脉冲多卜勒雷达由歼8引进。

  　　整个活动到3月17日才完，谈判有一个纪要由彼得曼和中航技副总经理江同共同签的字。这一轮谈判时间达半月之久，参加单位及人数多是很突出的，加以事先的组织工作比较仓促，中间的变化又大，外事工作也缺乏经验，虽然圆满结束，但教训也不少。

  　　回到成都，我身上仍主要担的歼7Ⅲ的担子，主要抓落实部党组关于歼7Ⅲ的决定。3月初4月中又先后接受叶正大、曹里怀首长来成都检查落实歼7Ⅲ的工作。5月初671所王南寿第一总设计师病后，我只好先挑着，按原定计划去北京向部、工办、空军等领导机关汇报歼7Ⅲ的方案，6月初汇报完后又随崔副部长陪张廷发司令员来成都观看M样机，等等，我处在两栖的状态。

  　　直至1980年初，部决定我正式退出歼7Ⅲ设计工作，虽然我为歼7全天候已花了五六年的时间，离开有些舍不得，但可集中搞引进了，也好。

  　　在硬卧车厢坐定之后，我向军械设计员高维勤同志借了一本载有介绍平显文章的《航空设备》，开始从书本上了解什么是平显，临阵磨枪，仓促上阵。

  　　在此之前，1978年11月，吕部长及段、陈、徐副部长率20余名专家去西欧考察，这是有史以来航空工业部部长到西方的第一次考察，考察中决定首先从西欧引进电子火控设备，以提高我们航空电子的起点。

  　　春节前在北京开过一次考察后的情况介绍会，我没有参加。之后，部里决定首先邀请英国马可尼航电公司来京谈判，以后还要与斯密司公司、费伦梯公司以及法国的汤姆逊公司谈。当时，西德不同意和我们合作。引进设备先在歼7上改装，改装工作定在132厂，132厂对外开放。引进后确认好，再改歼8。我们一行到京后，听了主管这项引进的外事局魏祖冶局长和随吕部长一起赴西欧考察过的杨光中处长介绍了情况和设想后，就与谈判组全体同志一起投入了准备工作。

  　　谈判组除三机部和四机部部、院机关的有关领导同志以外，共有三机部、四机部所属18个单位42人组成。陈少中副部长指定由我牵头和部机关的苏大鲁、杨光中、顾伟豪三位同志组成领导小组，由我对外主谈。改装歼7是为了装备空军，空军派出科研部章克文、唐志坚同志参加。

  　　一、第一次和魔鬼打交道

  　　我虽然已出过几次国，但面对老牌资本主义国家、老奸巨猾久战沙场的英国佬谈生意，却是第一次，更何况要谈的是现代化的航空电子，我还是一个门外汉。

  　　马可尼公司派出了由一、二把手常务董事彼得曼和助理常务董事兼技术董事马利纳率领的12人庞大代表团，包括公司内雷达、无线电、平显、惯导、飞行控制各分部的经理和专家。这阵势显示了在英国政府的支持下，马可尼公司在我国开始对外开放后率先步入中国市场的决心。

  　　谈判虽然有段子俊、陈少中两位副部长作后盾，但出面主谈，对我来说压力是很大的。这一轮谈判，预定中间还要去一次成都看工厂的飞机，这是我们厂第一次接待西方国家的外宾，如何安排好，我也得一起考虑。因此在谈判前，关于谈判方案的书面请示中，同时纳入了关于工厂对外的口径。我在报告中考虑到开放的长期性，第一，建议工厂对外叫成都飞机公司，地名作公司名容易记，也不叫制造公司，公司不应该光搞制造；第二，从生产能力、机构、人物到产品都如实讲，只是厂长改叫总经理。这个书面请示，当时即经段、陈副部长同意并报吕东部长批准了。

  1979年3月3日在北京饭店第一轮谈判开始了。由彼得曼全面介绍马可尼公司开始，然后其他人分别介绍他们的产品。我们在谈判开始详细介绍了歼7飞机，使英方感到我们要引进他的设备是有诚意的，因此明显地感到振奋。讨论越来越深入和有针对性。看样子，彼得曼这个老板，技术上还是有一定水平的，在第二天的讨论中，比如谈到飞机空间紧张时，他建议换一个小的无线电罗盘；飞机电源紧张，他建议改用效率高的静止变流器；他还提出小飞机航程短不必用惯导，等等；而无线电罗盘、静止变流器都不是马可尼的产品，惯导却是马可尼管的产品，使我感到他们还是实事求是的，谈问题有分寸，并不像我年轻时在上海看到的滑头商人样子。

  　　谈了三天之后，我们感到好些事与我们原来设想的不符合。一是原来设想买现成品，当年即将开始改装，实际不可能那么快开始；二是想通过他们引进脉冲多卜勒雷达技术，英方认为歼7机头空间太小，且明确提出这要政府专门批，即一下子不容易引进；三是我们想引进惯导技术，英方主动说歼7这一级飞机不必用惯导，我们不顾实际，硬要装，也不合适；四是我们原想先拿设备来试改，飞机改成后再谈订货，他们说不可能，单引进技术，不买成批产品不可能。这就必须修改我们原来的设想了。另外，我考虑到由歼7一家对付几个外国公司，去货比三家，担子太重，因此建议段、陈副部长考虑扩大一个机种谈对外引进。

  　　陪英国客人到成都看了一天工厂和飞机，又返回北京继续谈判。他们看了我们成飞后，首先一个主要印象是中国的航空工业规模不小。对飞机他们立即看出我们的歼7Ⅱ型和米格-21不一样、座舱盖不一样，防弹玻璃取消了等等。为了处理好雷达受进气道影响产生假截获，马利纳问我，可不可以把进气道唇口有一段改成非金属的？为了提高雷达罩的效能，能否把锥形改为球形的？我当场从技术上说明不可能，把球踢回去了。

  　　回到北京，部长们已研究决定歼7就不引进惯导了，雷达改为测距雷达；此外，歼8已经上级批准可以对外开放谈引进，惯导及脉冲多卜勒雷达由歼8引进。

  　　整个活动到3月17日才完，谈判有一个纪要由彼得曼和中航技副总经理江同共同签的字。这一轮谈判时间达半月之久，参加单位及人数多是很突出的，加以事先的组织工作比较仓促，中间的变化又大，外事工作也缺乏经验，虽然圆满结束，但教训也不少。

  　　回到成都，我身上仍主要担的歼7Ⅲ的担子，主要抓落实部党组关于歼7Ⅲ的决定。3月初4月中又先后接受叶正大、曹里怀首长来成都检查落实歼7Ⅲ的工作。5月初671所王南寿第一总设计师病后，我只好先挑着，按原定计划去北京向部、工办、空军等领导机关汇报歼7Ⅲ的方案，6月初汇报完后又随崔副部长陪张廷发司令员来成都观看M样机，等等，我处在两栖的状态。

  　　直至1980年初，部决定我正式退出歼7Ⅲ设计工作，虽然我为歼7全天候已花了五六年的时间，离开有些舍不得，但可集中搞引进了，也好。

  　　二、令人烦恼的十轮谈判

  　　怪不得王震副总理对歼7引进改装的谈判太慢发过脾气，我们也没有估计到谈判那么费口舌。

  　　马可尼公司的谈判方针，是先把技术状态弄清楚，然后开始谈合同文本，最后谈价格，在此过程中技术规范逐步成熟一致，这也是合乎情理的。谈判中，我方虽处在“顾客是王”的位置上，但实际上有两大固有难处：一是技术业务水平处于劣势，二是语言障碍。技术上，什么平视显示/武器瞄准计算机，什么数字电路，我方可以说还没有入门，第一次谈判我们向马可尼提出各项设备的技术要求，集中三机部、四机部和空军的专家，只写出了10页纸的要求，对比于最后合同签字时经过双方一字一句反复细扣长达三百页的技术规范文本，不太可怜了吗？在谈判中，既要设法弄懂又不能太示弱于人，又要避免吃亏或让人牵了鼻子走，难啊。

  　　唯一的办法是天天开夜车，应付白天的谈判，至于谈合同，合同稿是英方提供的，我们几个人，中航技的商价处长罗毅，我们厂的王孝业，部机关的顾伟豪和我，只好第一天晚上一起消化谈论，研究好几条，第二天罗毅出面谈，谈完一天，晚上再讨论第二天谈的内容。语言障碍，在1979年那个年代，更是可以想见的。英方用的是本国语言，我方必须用英文，无论技术语言、合同法律语言，我方花的功夫就成倍地增加了。因为稍有不懂，一句话未看懂，一句话未说透，就表示YES，就要出问题。好在1979年中开始孙肇卿同志以中航技副总经理身份来主持这个项目，他谈判打交道比较有经验，我从他那里也学到不少东西。

  1979年3月开始谈，到1980年6月签订合同，前后历时16个月，

  　　不计领导层的活动，具体谈判英方来华8次，共70人次，我方去英2次，共43人次，一共谈了十轮。其中酸甜苦辣样样都有，我为此出差200天以上，再加上1979年还有歼7Ⅲ型的出差，家里妻子叫苦不迭。谈判中有时往往谈得脸红耳赤，不欢而散，第二天还得耐着性子再谈。比如有一次谈雷达性能，英方回去做了工作后想往后退，就耍赖说当初谈的性能是不带雷达罩的，想一下子退30%0，而且由道貌岸然有学者风度的技术董事出面谈，幸好过去文字上我们已扣死了的，才把他们压了下去；电磁兼容的责任问题，则反复争论了好几次，直到合同签字前夕才谈妥。最伤脑筋的一次，是1980年4月在上海国际饭店谈价格，谈得双方气都很大，本来预定晚上由孙肇卿请英方耐罗等吃饭，也撤销了，从来不动摇的我，那晚也感到谈不下去，吹了拉倒，却不料第二天耐罗转变了态度。

  　　在谈判过程中，我们生活上也很艰苦。好多次住在第二招待所，没合适车坐，每天来回跑路，夜夜加班到12点

• 水的诗画，流动的风景

  作者：松松 发布时间：2022-08-01 17:06:43

  1.关于一种理想的人居环境

  这是一片美丽而生机勃勃的乡野。这是一片仿佛在梦中的乡野。这是一片被水滋润着的的乡野。

  在这里，水，是溪流，是江河，是瀑布，是湖泊，是海洋；水，又是植物的甘露、动物的乐园；水，更是炊烟袅袅、云霞漫天；甚至是地球本身。水是这片如桃花源般的乡野中的无处不在。

  我不禁想起我的家乡，一座北方小城，有一条著名河流的支流流经一片乡野，大家都叫它“沙沟”。小时候，这里是小城附近最受欢迎的郊游地。大人带着孩子们在这里野炊、划船、睡吊床；附近的村民有时来此放羊。我在这里第一次见到小羊的粪便，第一次认识了苍耳、荠菜，第一次划船，第一次触摸到水下的藻荇——这里保存着许许多多我对“大自然”、“乡野”、“家乡”等等概念的最初印象。长大后有一次回到家乡，听长辈们说起这里河流断流已久，附近的人用挖沙来换取可观的经济利益。近年终于又恢复了水位。后来我一直没再踏足这片乡野，我很害怕清澈的小河和洁白的沙岸已经不是记忆中的样子。

  《水的绘本》唤起了我的这段回忆。或许在每个人的记忆中，家乡都有那么一条清澈而充满生机的小河。这小河和它所支撑的生态系统又是脆弱的，它需要人类的共识和行动去守护。

  2.绘本中的旅途

  “旅行”（Journey）是荒井良二作品中频繁出现的主题。《水的绘本》讲述了一对父子从乡村的家中出发，前往郊野又回到乡村的一段2天1晚的旅途。回到家中，父亲将这段关于水的旅途记忆封存于这首诗中。

  画家用许多元素暗示这是一段旅行：（1）父与子头上始终戴着宽檐草帽，夜晚也不例外，这或许是这段“旅行”最重要的标志物。（2）旅途中，不仅仅是游赏风景，还有烹煮食物的篝火和炊烟——不仅动植物离不开水，人类更如此；还有用以安眠的帐篷和一船清梦，这些都是人类生活的场景。（3）故事形成了一个完整的环：起点——家与在家中的母亲；途中——这段终点——母亲等待父子旅行回家，一家人在家中团聚。

  “水”的主题也贯穿始终：首页中，水是淡淡的晨雾——只有晨雾才能将晨光和烟柳调和地如此朦胧；水又是小屋旁平静的溪流——柳溪深处有人家。尾页中，即使画面主要表达了“回到家”，水的要素也是画面中最为突出的存在：半透明的炊烟和屋旁静静流淌的溪水仿佛在告诉读者：水一直都是生命的源泉，从未退场。

  绘本成为这段旅行故事的载体。旅行中的“游”与“观”借由绘本徐徐展开。“游”就藏在诗人创作的韵律中、画家描绘的境界中，同样也在读者的翻动的书页间。每一幅图画的游线（动线）都是从左到右的贯穿，每一幅图画的重量的分布、方向的暗示都朝向下一页的可能性之中，由此不断引导读者的翻动，从而推动场景的转换。

  画家对于场景视角的选取是多变而具有灵性的。有时候，读者是故事中的主角——这对父子本人；有时候，读者在天空中，是飞鸟俯瞰流动的水与静默的大地；

  偶尔，读者仿佛是一尾小鱼，身处水中，远望这对水中玩耍的父子；更多的时候，读者仿佛是一个纯然的他者，安静地注视着旅途中的父子——好似梦中的视角。

  这种视角选取的多变和灵性是画家营造绘本中的画境的重要手段。绘本的场景视角结合场景的变化产生了远近、虚实、奥旷、开阖的对比，丰富了阅读体验感的同时，更感受到了一种大自然生机勃勃的张力。

  你如果停留在某一页交叠的色彩中，停留在若有似无的涟漪中，停留在广袤又神秘的波光里；亦或是停留着、想象那河水的清凉、藻荇的气息、盛放的芬芳和游鱼的光滑触感，不妨在这画境中，多停留一会儿，多停留一会儿，就如同多贪恋一段眼前的风景。就在这忘记时间和空间的短暂停留中，你已身处这诗人和画家想要引你进入的世界。

  3.色彩和笔触

  绘本以“水”为题，因此水元素几乎是每一幅画面中明度最高的存在。画家以蓝绿为底色，加入大量的白色来描绘水。白色是水的晶莹、结晶（洁净）、明亮、闪烁。

  蓝色是水中映衬的天空的颜色。

  绿色是山林、茂密的植被、水中的藻荇，是生机的颜色。

  红色是火焰；是父子的背包、乘坐的小船、码头的房舍、花朵的层叠、抛接的水球；是回家路上的小红桥，是妈妈的红毛衣，是家的颜色。

  黄色是晨光，是太阳，是花朵，是乡间小路，是水边的岩土，是光明与大地的颜色。

  每到夜晚，标志着人境范围的帐篷、小船和烟火气总是鲜活、明亮、温暖的，却又是小小的一丛，与蓝绿色的、深邃的的广袤荒野形成有趣的对照和映衬。这些小小的、充满人间烟火气的红色、温暖的黄色与蓝绿色的大自然对撞出一片生机盎然。

  父与子的宽檐草帽的用色始终在随着画面场景的主题和周遭环境的变化而变化：在舟中儿子俯身用手触碰水的画面中，宽檐帽又被水映上了小舟的红，成为淡粉色；在水边露营的画面中，宽檐帽在火光的映照下又是温暖的土黄色——和那顶温暖的帐篷一样；在夜晚似星空似湖海的画面中，这对宽檐帽的颜色与波光或是星空的颜色统一为耀眼的白色，构成画面视觉焦点的同时似乎在暗示人生的似光线、如星辰。

  笔触是看似最为不拘的存在，就好像小朋友们的涂鸦，形成一种色彩浓烈的侘寂。这种笔触让画面充满了生机。即使层层叠加，每个色块都仿佛会呼吸。笔触中看似随意的飞白增加了细节上的层次感和透明感。再细看那些线条，它们笔触放松而不凌乱，反而极具节奏感。

  画家的深厚功底就藏在了这些轻松顽皮的色彩和笔触背后。

  4.世界的荒井良二：西方的油彩与东方的审美意趣

  中国南朝宋王微《叙画》中论山水画：“望秋云，神飞扬；临春风，思浩荡。……绿林扬风，白水激涧”。“神游”即是中国山水画创作及欣赏的要点和本意。《水的绘本》是一本值得反复“神游”其中的书。在东方的美学理念中，这种“神游”带有一种对宇宙和生命观照的意味。这是本书给人的印象之一。

  绘本图画的结构处处充满不对称的均衡，画家通过人物的朝向、游线、色彩的分布等等推动着读者的目光和阅读。在书的扉页，饱和度最高的色彩用以描绘画面最左侧的小屋和天空，“压角”的手法，结合大面积犹如“留白”的浅色背景，让读者不自觉地想要跟随父子的脚步出发。中国读者甚至会联想起“马一角、夏半边”。船头、小野鸭、游鱼的方向也在不断暗示引导着读者：向下翻，跟随绘本的旅行！直至尾页，这种从左向右的引导终于结束，画面的正中，是团聚的一家人。图绘语言明确的指向性令阅读体验纯粹而生动。

  东方的绘画美学不止满足于表现静态的空间，还进一步表现动态时间。在《水的绘本》中，来自日本的画家荒井良二同样表现出了这一特征：从清晨阳光的朦胧和柔和，到晌午太阳的热烈，到傍晚的落日余晖，再到午夜的星光漫天。水再不同光线条件下，也表现出不同的色彩、温度和质感。正如诗中所说：“凝神望向它（水），你会发现，里面有你、有天空”。

  《画笙》说：“画……以人物为眉目”，小小的人物，头戴宽檐草帽好似斗笠；乘着小舟，亦或是并肩坐看辽阔的水面的父子；宅间等候呼唤的母亲，这些的场景会令熟悉山水画的中国读者脑海中涌现出一种会心的熟悉感。如果画面中缺少了对人物的细致描绘，荒野就仅仅是荒野；人物处在有限的活动空间，将更多的空间留给大自然：方才能在人与自然的互动中，暗示出这是一个人与自然和谐共处的环境。

  唐王维《山水论》有：“次布路岐，莫作连绵之道”；清王概《芥子园画传》曰：“径路还宜商酌。大抵宜委委曲曲，或隐或见”以树、石掩映弯弯曲曲的羊肠小径，同样也是《水的绘本》区别于西方绘画的东方审美意趣的体现。这为画境带来一种含蓄蕴藉的美，为这片美丽的乡野地又增加了一丝想要一探究竟的神秘感。

  荒木良二的图绘语言是世界性的。作为一位中国读者，在读诗入画中，很难不涌现出“上善若水，水利万物而不争”；“逝者如斯夫，不舍昼夜”；“撑一支长篙，向青草更青处漫溯”；“间关莺语花底滑”；“醉后不知天在水，满船清梦压星河”；“尽兴晚归舟”等等。