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汉武帝塑造主流政治意识形态，规划制度，决战匈奴，拓展外交，其宏谋远虑为此后直到清王朝两千年间的中国君主制度提供了稳定而成熟的模型和范式。历代对汉武帝褒贬不一，何新针对汉武帝生平的几个关键节点入手，引经据典，考察并解开了当世政局波动的逻辑内在关联性，塑造了一个有血有肉、非文学化、非情绪化的雄才帝王的形象，具有拨乱反正之效。本书附有详尽的《汉武帝年谱》。

上篇论汉武帝

论汉武帝

《淮南子》与汉初政治斗争

汉武帝建元新政之失败

董仲舒与武帝之元光决策

焚书坑儒及秦汉之际意识形态转型

经学今古文分野与汉初政治斗争（上）——今文经学之兴起

经学今古文分野与汉初政治斗争（下）——古文经学之兴起

武帝晚年的巫蛊之乱

巫蛊之乱背后的外戚集团斗争

卫太子的平反与轮台罪己诏

汉武帝抗击匈奴之十五战役

匈奴对汉朝的生物战争及其历史后果

中篇汉武帝年谱

汉武帝年谱

下篇匈奴去哪儿了

匈奴族是夏禹后裔

匈奴失踪之迷

匈奴单于世系表

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编辑推荐

• 作者：Gold Snow 发布时间：2024-02-21 19:11:41

  微积分函数模型在实操中落地有难度，得借助咨询软件工具。

• 作者：荒野猎人 发布时间：2020-05-04 18:16:15

  内容详实，图片丰富，如若有更多紫禁城全景实照对于读者来说更能够对皇宫有清晰的了解和认知。一座皇宫诉说着两个朝代的兴衰历史，警示后人，居安思危！

• 作者：菅田真理子 发布时间：2022-12-03 07:44:25

  感觉是很难猜，关联度不大

• 作者：贾里 发布时间：2019-06-19 14:04:52

  由于物理极限的存在，任何系统都不可能无限制地增长，正常系统的生命周期一般呈现一个钟形曲线，这本书研究的是增长部分，当增长放缓的时候，就是断点可能产生之时。断点的本质是系统在正反馈作用下指数型增长，但是到达物理极限后没有一个合适的负反馈进行限制，最终导致系统崩溃。这本书看似旁征博引，实际内容不多。

• 作者：恋秋一族茶颜酱 发布时间：2013-03-23 14:30:34

  特别有意思的一本书。其实我们都在不知道的时候被人羡慕不是嘛:）

• 作者：Irene 发布时间：2019-06-23 19:17:43

  出书的门槛...

• 未来已来，《新能源汽车3.0时代》带你率先进入智能汽车新世界

  作者：一书一光年 发布时间：2022-04-03 13:44:00

  细心的朋友们可能有所感觉，2020年之后很多汽车品牌都消失了，表面上是因为疫情的影响，但其实业内人士都知道，主要原因是2020年7月1日全国实施国六A排放标准。

  这个“国六A”号称是“史上最严”，要满足这个标准可不那么容易。比如靠抄袭起家的“保时泰”，就是因为没有做好技术储备，导致无车可卖，最后无奈破产。

  

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  另一方面，这两年又有很多企业加入造车的队伍，比如小米、格力、恒大、滴滴，等等。他们都是本行业内的佼佼者，并且无一例外地选择了“新能源汽车”，为什么他们的选择如此一致？

  恐怕只有一个理由能够说得通，那就是“趋势”。当今拥有小汽车的家庭越来越多，道路拥挤、停车难、油费居高不下、污染越发严重等诸多问题一直困扰着我们。有没有一种能够一次性解决所有问题的办法呢？答案是：有。“新能源汽车”就是解决方案。众多跨界玩家的入局，加上新能源技术的飞速迭代，无一不显示出

  燃油车即将退出历史的舞台，新能源汽车的浪潮已经提前到来。

  正如樊哲高所说：发展新能源汽车是产业转型、消费升级的重要推手，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。

  

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  樊哲高是新能源汽车报社的常务副总编，是一位资深的媒体人。在刚出版的《新能源汽车3.0时代》里，樊哲高通过详实的数据和丰富的信息，从生态保护、国家政策、技术攻关等角度，为我们全景式展现了新能源汽车的嬗变轨迹。

  

  停售燃油车进入倒计时，普及新能源汽车比我们想象的还要快

  2021年7月14日，欧盟委员会宣布将在2035年全面禁售燃油车辆

  ，大众、宝马等汽车巨头均积极响应。国内企业的动作更快，比如北汽、长安都宣布在2025年禁售燃油车。任何一项技术的普及都不是容易、快速的，尤其是像汽车这种国家的支柱型产业，牵一发而动全身，只有合理的产业规划和导向，才能平稳顺畅地从传统能源过渡到新能源。

  

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  《新能源汽车3.0时代》为我们梳理了国内新能源汽车的发展史，其实国家很早就已经开始布局了：

  2009年1月，“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”启动，新能源汽车正式进入国家战略序列，产业进入萌发期，此为“1.0时代”；2012年6月，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》发布，新能源汽车进入快车道，产业呈现爆炸式增长，此为“2.0时代”；2020年10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发布，新能源汽车技术日渐成熟，市场接受度升高，标志着新能源汽车进入了“3.0时代”。据中汽协发布的消息称，2021年新能源汽车销量为352.1万辆，同比增加1.6倍，占全部汽车销量的13.4%，增长势头强劲。国内新能源汽车的快速增长，离不开政策的支持与导向，这其中最关键的两项政策分别是“排放标准”和“双积分”。根据要求，

  2023年7月1日全国实施国六B排放标准

  ，这真是“没有最严，只有更严”。国六A已经淘汰了一批企业，这一次不知道有几个能够顺利过关。

  

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  而“双积分”更是戳到了很多企业的痛点：燃油车卖得越多，负积分也就积累得越多。正如书中所统计的，目前国内六大汽车集团全都为负值，如果按中汽数据预测，一个积分的价格在2500左右，那这些企业得拿出差不多50%的利润用来买积分，这个费用是任何一个企业都承担不起的。

  无论是从企业自身盈利的角度，还是从保护生态环境的角度，停售燃油车的趋势已经不可逆转，全面普及新能源汽车，真的不远了。

  

  八仙过海，各显神通，让“里程焦虑”不再困扰我们

  一位北京的哥说：“往哪走能接活儿，车子电量不够了怎么办，哪里能充电？尤其是冬天，续航要掉一半儿。这些事情天天都得考虑，不像燃油车，加满一箱就可以无忧无虑地跑活儿了。”这是《新能源汽车3.0时代》中提到的一个案例，这位司机师傅说出了很多人的心声，充电难、充电慢、电怕冷是导致“里程焦虑”的主要原因。

  

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  不过随着社会和企业的不断努力，这些瓶颈问题也都基本有了解决方案：

  充电难，主要还是因为充电桩总体数量偏少，分布不均衡。今年的两会有很多代表都针对充电桩问题提出了建设性意见，可以预见，各城市的“打桩”潮就要开始了。充电慢，这是电池的特性。很多企业都推出了快充技术，比如特斯拉MODEL3使用的V3充电桩，充电5分钟，续航可以增加120公里；小鹏汽车的超级充电站，30分钟可以充80%的电量。解决充电问题，需要政府、企业、电网等多方共同努力，

  有一种方案可以作为充电的有效补充：换电。

  比如蔚来的第二代换电站，可以实现车辆自动泊入、自动更换，用户全程无须下车，整个过程也就三分钟左右，跟加一次油的时间差不多。就是因为看到了换电的前景，高瓴资本、红杉中国等资本巨头已经开始积极介入产业链的相关企业。

  

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  电怕冷，解决方案有两种：一是优化电池原材料。比如动力电池界的一哥宁德时代，已经开始使用

  钠离子电池

  。钠离子电池可以在-40℃~80℃的温度区间正常工作，在-20℃时容量保持率仍然接近90%，低温性能非常优秀；

  二是增加控温零件，保证电池一直在高效温度区间，比如

  热泵系统、充电预热系统

  等等。另外，解决续航问题最简单粗暴的手段就是增加电池能量密度，原理跟给燃油车换个更大的油箱类似。比如比亚迪的

  刀片电池

  ，将材料上已经接近物理极限的磷酸铁锂电池，通过改变集成方式，使能量密度又提升了10%。相信有这么多人力、物力的投入，在不久的将来，“里程焦虑”一定会被彻底解决。

  

  未来的“车”将不再是“车”，而是智能终端

  前不久刚刚结束的北京冬奥会，让我们领略了运动的魅力，更让我们感受到了科技的力量，整个首钢园区共有100多台L4级别的自动驾驶车辆为民众服务。这些车辆功能全面，有接驳游人的，有餐饮配送的，有负责清洁的，还有负责安全巡查的，科幻电影里的桥段在这里变成了现实。考过驾照的人都知道，开车其实是一件很复杂的系统工程，手眼脚要协调一致，还要时刻注意周边环境，驾驶员通常压力巨大，这也是“怒路症”存在的原因，如果有了自动驾驶，这些问题都将不复存在。

  

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  《新能源汽车3.0时代》给我们展示了自动驾驶的两个研究方向：

  一个是单车智能，一个是车路协同。

  单车智能，简单来说就是给单个汽车增加智能设备，如摄像头、雷达等传感器，再利用算法，让车辆拥有自动驾驶的能力。单车智能目前还有很多技术难点。比如极端天气下传感器失灵，识别系统分析错误等等。特斯拉就出过一次事故，原因是视觉传感器出错，把装载白色集装箱的卡车识别成了广告牌，驾驶程序没有做出相应的动作，结果导致撞车。车路协同，就是给车辆和道路都加上传感器，车端、路端一起采集信息，再上传到云端，由云端进行分析并最终给出指令，相当于有一个“上帝视角”进行控制。车路协同的最大好处，是能够有效弥补单车智能中的短板问题，缺点是涉及到道路的基础建设，投入巨大，不是单一企业就能搞定的。彼得·戴曼迪斯在《未来呼啸而来》里提过一个概念：

  不同领域的技术融合，会推动某一单一领域的指数型发展。

  集成化路灯、5G技术、高性能传感器、云计算等技术融合，会让自动驾驶更快、更好地落地。

  

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  基建在国外可能是个大问题，但对于号称“基建狂魔”的中国来说，不算是核心难题。影响车路协同的关键问题是网络延时，恰好我国处于国际领先地位的5G技术能够解决这一问题。

  可以预见，未来最安全、最便捷的自动驾驶汽车，一定是在中国。

  

  写在最后

  我们所面临的时代，是百年未有之大变局，汽车行业已经稳定发展了一百多年，现在正是经历巨大变革的时刻。汽车行业的变革，不仅仅是改变了汽车的样子，还改变了道路、交通、环境、旅游、就业等方方面面，它影响了我们每个人。《新能源汽车3.0时代》为我们展现了一个美好的未来，让我们拭目以待。

• 借阅的书，尽力做点摘抄先

  作者：eva 发布时间：2011-03-27 09:14:36

  经营的成果仅存在于外部。

  管理的任务：

  1、

  取得特定绩效；

  2、

  让工作富有效率；

  3、

  对社会影响和社会责任进行管理。

  时间维度的关注：

  1、

  决策产生的结果和得到验证的时间越来越长；

  2、

  不仅活在当下，还要活在未来。

  知识经济的三特征：

  1、

  无边界，知识比资金更容易流动（影响最大的技术可能来自于外部）；

  2、

  向上流动性；

  3、

  每个人都能获得“生产资料”，也是工作所需的知识，但是未必每个人都能成功。

  工作如果是你的全部，你会遇到麻烦，因此，知识工作者必须发展（最好年轻时）一种非竞争性的生活和一个属于自己的圈子，培养一些业余爱好。

  有效事业理论的四大原则：

  1、

  组织建立和经营（关于环境、使命和核心能力）的各种假设必须符合现实；

  2、

  这三方面假设，必须互相匹配；

  3、

  必须为整个组织所理解：小心组织创建后抄近路，便宜从事，而不是努力从事，记住答案而愚蠢地把问题抛之脑后；

  4、

  必须不断得到现实的检验，理论快过时时，它的第一反应几乎总是防御性的，如果不进行系统的、目标明确的放弃、一个组织则会被各种事件压垮。而根本性变化的最初信号，很少出现在组织内部和顾客里。

  信息技术获得的大部分信息都是关于企业内部的，而很多管理者错误地认为：社会将会永远不变。

  意外的失败和意外的成功一样重要，尤其创业期，这是很容易被忽略的。应该像重视60岁老人第一次轻微的心肌梗塞一样给与重视。

  要建立目标的8大关键领域：1、营销；2、创新；3、人力资源；4、资本资源；5、实物资源；6、生产力；7、社会责任；8、必须利润

  开发的任务不是要改变一个人的个性，而是让一个人能够取得成绩。完成工作。

  在建立薪酬体系时，宁简勿繁。要允许做一些主管的判断，根据个人的工作进行一些调整，而不是把一个公式简单地套在每个人身上。

  正常的管理要求均衡不同目标，只有这样，才能避免一种常见的通病，通过危机和突击进行管理。

  如果船都要沉了，这时就不需要会议了，下决定

  有效决策的构成要素：

  1、

  判断是否需要做出决策；

  2、

  问题分类：组织内和行业内的常见事件；组织内常见，行业内并不常见的事件；真正独特的事件；看似独特事件，其实是一种全新的一般问题首次发生

  3、

  问题的界定：它是关于什么的？什么东西与此相关？关键是什么？

  4、

  判断什么是正确的：上级能够接受的决策是什么？我知道财务那边的人不喜欢这个决策，我要怎么才能使它和他们的口味呢？我知道那不符合大部分人的观念，我要怎么由小变大，又慢到快，才能给很多人造成震动呢？

  （半个面包和孩子的妥协，回到问题的界定，并且思考所有妥协哪些是可以接受的，但千万别告诉别人，一方面是怕失去谈判的筹码，一方面是人们经常会接受你认为他们肯定不会接受的事情）

  5、

  让别人接受决策。日本人让下属只谈造成的影响，拒绝反对。罗斯福让不同人提出不同决策方案，除了集思广益，也了解谁是最合适的执行者。

  6、

  决策转为行动：必须了解决策的人是谁？（采购部的电动机旧型号事件）必须采取的行动有哪些？由谁采取这些行动？这些行动必须是怎么样的，才能让他们顺利完成？

  7、

  事实检验。记住即便高效的反馈也不能描述出完全真实的现场。

  在做一个重要的决策时，把预期的结果和取得这些结果的时间写下来，然后在9个月或者一年后对实际结果和预期结果进行对照，只到决策的有效期结束。你在这个过程的进步之快和收获之多会令人惊奇，会让平庸资质的你变地出色。

  信息的组织：

  1、

  关注绩效依赖的关键事件；

  2、

  两个方法：一是正态分布规则；而是门槛论

  3、

  弃用无关数据。

  4、

  关注数据后的结论，组织信息并非为了了解而是采取行动。

  创业管理：

  1、

  以市场为中心，要求把意外失败和意外成功都搜集和重视起来；

  2、

  关注的不是利润，而是现金流、资本和控制手段；

  3、

  在企业真正需要之前组建高管团队；

  4、

  判断自己的定位

  惯犯总以同样的方式作案，我们很多也是这样的，逃脱不了那些习惯

  老企业的坏习惯：傲慢；只想占领利润最高的那个部分；高利润；追求最大化，而非最优化；

  管理上司:

  1、

  列出上司名单；

  2、

  要求每一位上司为你提供输入，并且为他们每一个人提供你的输入；

  3、

  让上司了解实情

  4、

  避免让上司意外