华图2015省考山东省公务员考试用书专用教材申论历年真题及华图名师详解(最新版)(附100元购书报班立减+520元密训班+99元网校代金券) 在线下载 pdf mobi 2025 epub 电子版

　　本册《申论历年真题及华图名师详解》，根据*山东省公务员考试大纲精心编写，囊括了2007—2014年间山东省公务员考试的申论真题，并精选了5套2014年国家及地方省市公务员考试的申论真题，所有真题试卷均配有由华图教育山东申论专家团队执笔的参考答案，紧扣得分点，引导性强，为考生学习技巧和提高能力提供有力的帮助。

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（A类）

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（B类）

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（C类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（A类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（B类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（C类）

2012年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2011年山东省等十七地联考《申论》试卷

2010年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2009年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2008年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2007年山东省公务员录用考试《申论》试卷

（题本一）

2014年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷（省级以上）

2014年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷（市地以下）

2014年北京市公务员录用考试《申论》试卷

2014年天津市公务员录用考试《申论》试卷

2014年江苏省公务员录用考试《申论》试卷

（题本二）

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（A类）

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（B类）

2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（C类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（A类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（B类）

2013年山东省公务员录用考试《申论》试卷（C类）

2012年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2011年山东省等十七地联考《申论》试卷

2010年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2009年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2008年山东省公务员录用考试《申论》试卷

2007年山东省公务员录用考试《申论》试卷

（华图名师详解一）

2014年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷（省级以上）

2014年中央、国家机关公务员录用考试《申论》试卷（市地以下）

2014年北京市公务员录用考试《申论》试卷

2014年天津市公务员录用考试《申论》试卷

2014年江苏省公务员录用考试《申论》试卷

（华图名师详解二）

　　公司创办于2001年9月16日,是集面授培训、图书发行、网络教学于一体，拥有专兼职教师及专业研究员三千多人的综合性教育集团，是国内公认的公职培训行业标准制定者和教育培训标杆企业，是国务院机关事务局后勤干部培训中心、中国社会科学院、教育科学出版社等部门的合作单位。华图教育拥有遍布全国的35所分校、32个分部、200家学习中心，主要产品项目包括中央和地方公务员招录考试辅导，事业单位、军转干、三支一扶、村官、选调生、招警、招教考试辅导，以及口才与沟通、小语种、会计等培训项目。

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　　2014年山东省公务员录用考试《申论》试卷（A类）第页

　　2014年山东省公务员录用考试

　　《申论》试卷（A类）

　　满分：100分时限：180分钟

　　一、注意事项

　　1.本题本由给定资料与作答要求两部分组成，考试时限为180分钟。其中，阅读给定资料参考时限为50分钟，作答参考时限为130分钟。

　　2.请在题本、答题卡指定位置上用黑色字迹的钢笔或签字笔填写自己的姓名和准考证号，并用2B铅笔在准考证号对应的数字上填涂。

　　3.请用黑色字迹的钢笔或签字笔在答题卡上指定的区域内作答，超出答题区域的作答无效!

　　4.待监考人员宣布考试开始后，你才可以开始答题。

　　5.所有题目一律使用现代汉语作答，未按要求作答的，不得分。

　　6.监考人员宣布考试结束时，考生应立即停止作答，将题本、答题卡和草稿纸反过来留在桌上，待监考人员确认数量无误、允许离开后，方可离开。

　　严禁折叠答题卡！

　　二、给定资料

　　1.在我国，航班延误问题严重，呈上升趋势，航空运输服务投诉量猛增，成为公共关注的焦点。因航班延误纠纷引发的事件，已演变成一个社会问题，它破坏机场正常秩序，威胁民用航空安全，危害性很大，必须创新管理、加大力度，采取得力措施予以解决。旅客碰到航班延误，如果信息不灵，着急烦躁，心神不宁，往往与航空公司的工作人员发生冲突，若处置不当，不能及时得到控制，将严重破坏机场的正常秩序，影响航空运输的正常运营。由于产生航班延误的原因复杂，需要正确处理安全与效益之间的关系，因而治理航班延误是一项系统工程。

　　2012年4月11日，A机场受雷雨天气影响，一航班20余名旅客因航班延误10多个小时，在航班延误赔偿方面与航空公司存在分歧，擅自走入停机坪滑行道，“援停”一架刚刚着陆滑行的飞机，严重影响了飞行安全，进入机场跑道的一名乘客表示：“采取方式维权是希望引起有关部门重视。”为平息旅客的失控情绪，避免后续航班继续长时间延误，航空公司终决定对补班旅客给予每人1000元人民币的补偿。时隔两天，B机场因受降雨影响，出现大面积航班延误，也出现旅客冲击机场停机坪事件，部分民众认为这是A机场“援机”事件引发的不良效仿。

　　这些事件对航空运输正常生产秩序和安全运营造成严重威胁，而民航公安并未依法对严重危害公共安全的闹事旅客给予治安处罚，涉事的航空公司甚至还对他们给予了超出正常范围的经济补偿，这不能不让人质疑，对于那些殴打工作人员，打砸机场设备，占机、霸机甚至冲闯停机坪等危害公共安全的违法犯罪行为，民航公安机关为什么不能及时依法追究相关责任？我们不禁要问：这究竟是旅客素质低劣，还是相关民航部门在航班延误后不作为，才导致了事件的发生？

　　2.市民孟女士乘飞机从济南飞往西宁，抵达的时间比原计划晚点3个多小时，在机场询问晚点原因，机场的答复是“天气原因”。令孟女士不解的是，明明出发地济南天气状况很好，并且查询到达地西宁的天气也很好，哪来的“恶劣天气”导致晚点？是其他原因转嫁到天气原因上，还是航空公司忽悠人？

　　胡先生准备乘坐厦航MF8076班机由宁波飞往厦门，航班原定起飞时间为22：35，到达时间约在23：50，航程仅1个多小时。不过，当胡先生在为登机做准备时，厦航工作人员突然告知“由于空中管制航班晚点，可能要等到凌晨一两点才能起飞”。随后，胡先生同其他乘客被机场工作人员带到酒店休息，此后又被告知由于天气原因飞机在由长春飞宁波时已经备降到沈阳，飞行时间延迟到第二天早上10点左右。其间，胡先生曾和厦航工作人员交涉咨询是否可以退票或转签，但并未得到明确回复。令胡先生想不到的是，当他第二天赶往机场后，厦航工作人员却称“机组人员飞行时间太长需要休息，起飞时间再次延后”。胡先生不解地说：“天空那么大，难道也需要管制？如果明确不了航班到底什么时候能飞，至少应该告诉我们可以退票或改签。结果航空公司始终没给准信。总说马上就能飞，并且不能飞行的理由也总是在变换，空中管制和天气原因就是航空公司延误的托词。”

　　针对旅客对航班延误原因的疑问，某航空公司副总经理J说：民航飞机在空中就如同汽车在地面一样，必须按照规定的航路、限定的高度飞行，飞机间也要保证一定的高度和距离差。航空对天气的要求和大家肉眼观察到的天气不一样，航路上某个区域出现低云、侧风、雷雨等恶劣天气，又不能绕路走，那就得推迟起飞。目前中国的空域管理权属于空军，民航部门只能在空军的允许范围内使用空域，随时接受空军管理，当前民航可用的空域也就20%—25%左右。同一时间、同一航路的航班数量受限，当数量超限时，后面的飞机就需要等待。航班激增，航路就那么多，天空就免不了“堵车”，机场起降能力也是有限的，超过就得进行流量控制。事实上，现实中天气、航空管制等原因通常彼此叠加影响，造成延误连锁反应。一架飞机一天通常要飞6—8个航班，如果早上的班就受管制，接下来的航班都可能受影响。

　　3.2013年1月3日10时许，K机场开始大雾弥漫，直到16点，机场34个航班受大雾天气影响备降导致延误。17点后，接到机场客管处发出的天气预报消息称，当天晚上20点天气会转好，到了晚上20点却发现，天气更加恶劣了。晚20点30分左右，机场方才召开紧急会议，决定取消所有航班，造成7500名旅客滞留机场。从3日下午就被延误至次日凌晨1时许滞留旅客全部接送完毕，延误接近10个小时。

　　机场有大面积航班延误应急处置工作领导小组，凡延误达到10架次、4小时以上，便启动预案。1月3日下午，机场虽已经启动预案，但该小组组长只是机场副总经理，及至启动才发觉，一个机场的副总经理，无法协调和领导在机场内参与服务的多个部门。

　　1月3日当天，各航空公司都自顾不暇，大部分驻场航空公司的改签柜台只有1至2个，等待改签旅客的队伍长达10多米，队伍拥堵，流动的旅客们与工作人员之间，言语冲撞，肢体推撞时有发生。某航空公司由于退票、改签旅客过多，所属网站由于访问量过大，导致系统崩溃，已不能查阅航班信息，前来咨询的旅客都被告知，柜台查不到航班信息，旅客需自行查阅，现场多名旅客表示质疑并反问工作人员：“你们工作人员都查不到，让我们旅客去哪里查去？”

　　直到1月4日6点，机场飞行区管理中心运行指挥部才收到前一天应该上报的全部航空公司的当日航班计划，4日的计划航班，达到史无前例的940架次，超出了机场700架次的保障能力。前一日延误的航班多数将在4日补飞。空管首先协调空军暂停训练飞行，释放空域，空域范围的可利用率，从近五成提高到九成多。因前晚航班无法降落，K机场只有4架飞机（通常100架左右）。为了离开，旅客们首先要等待搭乘自己离开的飞机到来。13时10分，进港航班114架次，但出港航班只有42架次，100多架飞机都“趴窝”了，无法起飞的原因有很多：有的因为行李搬运慢，有的是因为机务人员排不过来等。有一架停在远机位的航班，为了等待摆渡车，足足等了近5个小时；一架航班计划停靠停机位1个多小时便起飞，但因为地面保障跟不上，加上旅客围堵登机口，这架航班终等了7个小时。

　　由于机场信息系统的问题和缺陷，4日上午起，候机楼里的航班时间、机位、登机口调整等实时信息显示牌便不再更新了。1月4日这天，共有140多个航班在登机口都没有刷新录。机场采用的是区域定向广播，通常只有一两个登机口能听到，每天信息需排队播放，有时航班登完机了，广播才开始，致使部分乘客未按时登机。

　　1月4日下午6点，55号登机口聚集了3个航班的旅客。补班旅客要求先行登机，堵住登机口阻拦正班旅客。双方争得厉害，后竟然用盒饭对扔。这场骚动共持续5个小时，导致相邻区域内的11个航班都因为超时影响安全而被取消。直到1月5日下午，后一趟补班航班起飞，大雾滞留旅客终于全部离开了机场。

　　4.航空运输是现代文明的标示。在航空和机场等场所，营造“我为人人，人人为我”的社会氛围，这样广大旅客和民航工作人员都心情愉快。个别旅客不听劝阻，采取所谓“维权”的过激违法行为，公安机关应履行职责。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》和《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》，须及时采取措施，坚决予以制止，维护正常秩序。

　　“索赔不成拒绝登机，5名旅客滞留机场16个小时”，“航班延误11小时，千人滞留机场，旅客冲击机台”，“因座位问题4名旅客在飞机上斗殴，导致航班延误3小时”……航班延误事件经常发生，对于经常搭乘飞机的旅客来说，已经由无奈成为一种“习惯”。民航航班正常率及航班延误引发的群体性事件备受社会关注。

　　2013年3月26日，又是因天气原因，B机场部分航班发生延误，出现了旅客“拒机”事件，影响旅客和飞行安全，造成航班再次延误，且阻碍民警执行公务，机场公安随后对3名冲击停机坪的旅客予以行政拘留。针对近期由于天气原因多次发生航班大面积延误的状况，B机场表示，已经细化了航班延误预案，以提高处置反应速度；在航班延误时，安排了专人手持“航班住宿指引牌”等，全程引导延误旅客的餐宿以及改签等事项；同时增加信息发布渠道，让旅客随时了解航班动态。

　　机场集团方面表示，由于近期雷雨天较多，多次引发B机场航班大面积延误，个别旅客在维权时冲破了法律底线。4月25日，机场公安局依法处罚了扰乱机场秩序的4名旅客，其中3人被依法行政拘留，1人被罚款。

　　目前，在航班大面积延误时，B机场已经全方位启动信息滚动发布，将天气情况、航班延误、取消情况、出行建议、航空公司和机场的咨询热线电话等信息，及时通过电台、电视台、微博等媒体向社会公布，使广大旅客能够根据情况妥善安排行程。

　　5.2013年12月5日至6日，C国际机场因为持续3天的雾霾导致了航班大面积延误，3天延误航班653个，机场先后启动航班大面积延误黄色、橙色紧急预警机制，运输服务部时间响应，全力做好旅客服务保障工作。利用机器广播、人工广播、登机口告示响应的方式和信息播报频率，及时告知旅客航班信息；安排人员加班备助，耐心为旅客解答疑问，为旅客出行提供参考意见；问讯人员为旅客提供毛毯、热水，优先安置老、弱、病、残等特殊旅客，帮助联系火车、汽车等地面交通工具；考虑到早班时后续航班保障的影响，“航班小组”提前与边关、配餐单位、车队进行联系，预留房间、车辆，保障旅客的相关需要；在登机口、问讯处等窗口加派人员，及时做好旅客解释工作；“流动问讯”人员推着小车，免费发放软件、扑克、一次性纸杯、杂志等物品；还有专人扮演卡通“轻松熊”，在旅客中穿行服务，营造轻松氛围；值机柜台全部开放，并专门增开补班；改签柜台为旅客加快处理速度，为一直未成行的旅客办理补班手续；行李科在航班落地时间加派人员巡视行李转盘，帮助旅客提取行李，防止行李转盘拥堵。机场总体秩序，忙而不乱，旅客情绪相对稳定。

　　6.《2012年民航行业发展统计公报》显示：2012年，航空公司计划航班250.2万次，其中正常航班187.2万班次，平均航班正常率为744.83%。在造成航班延误的原因当中，38.5%为航空公司自身原因，25.0%为流量控制原因，21.6%为天气原因，剩余14.9%为其他原因。

　　航班延误是指航班降落时间比计划降落时间（航班时刻表上的时间）延迟30分钟以上或航班取消的情况。准点率，是指航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间较为一致的航班数量与全部航班数量的比率。航班延误影响着航空公司的运行效率和服务质量，一般使用准点率来衡量承运人的运输效率和运输质量。

　　乘坐飞机的旅客要经过这样的环节：到达机场、换登机牌、过安检、登机、飞机起飞、降落、出机场等。这些环节可谓环环相扣，任何一个咬合不上，整个链条就会出现问题。民航本身就是一个高度链条化，整体如同齿轮咬合一样联动的行业，在旅客眼里本是一体的民航链条，在现有的民航体制下，被分割为四个“婆婆”管理：除首都机场、西藏机场外，其余全国的机场归地方政府管理；航空公司归国资委管理；空管归民航局管理；公安归公安部管理。机场方面，国务院颁布的《民航机场管理条例》明晰了机场时公共服务基础设施的属性，但至今没有落实；地方政府对机场的考核指标仍是盈利。航空公司方面，国资委对其考核国有资产的保值增值；民航局承担对航空公司的安全管理职责，对服务也没有硬性的管理手段和考核指标。空管方面，如何提高空管系统的空中交通指挥能力，应是管理部门迫切需要解决的问题。但目前我国还没有针对空管航班正点率考核的责任制。

　　7.航班延误往往是多种因素交织的结果，民航旅客、航空公司、民航机场、援助单位、管理部门等民航运输活动的主体和客体都是航班延误事件的“受害者”，面对社会舆论压力，形成了“人人委屈”“互相指责”的局面。

　　空管：留给民航的空域就那么大，航班年年在增加，“流量控制”是不可避免的管理措施；天气何时转晴不好预测，空管没权让航空公司“取消航班”，也没权确定航空公司的哪架航班“先飞”或者“后飞”。

　　航空公司：没有哪家航企愿意延误，遭遇延误后，航空公司从地面服务到空乘，机长不但要陪着旅客一起经历“折腾”之旅，还要给旅客提供服务，更是“累上加累”。

　　机场：我们只是把地盘租给航空公司使用，航班延误时，机场有什么办法？怎么能怪机场？

　　旅客S：天气不好，飞机延误我们能理解。但能不能少折腾旅客？既然北京不能落地，为何当天不直接取消航班，让旅客去休息？大面积的误时，在机场经常得不到有效信息，关于延误理由也未能明确，作为旅客我们连起码的知情权都没有。

　　旅客X：航班延误我们能理解，但是服务不能“延误”。天气不好不是机场的错，但我们交了机场建设费，机场是不是应该提供基本的服务呢？如休息的地方，价格合理的餐饮，合理恰当的解决方案及信息通知。但是如果出现延误后这些基本权利得不到保障，才会有过激行为的发生。面对延误的赔偿，目前的局面是“不闹不赔、小闹小赔、大闹大赔”，我们的权利得不到保障。

　　旅客Y：因工作原因经常乘飞机穿梭于国内城市，本来某些航班因为一些小事耽误了10分钟，但因为一些旅客的过激行为，导致小延误变成了大延误，而延误又容易造成连锁反应，给后续航班带来各种影响，要减少航班延误，提高旅客素质非常重要。

　　8.为解决航班延误后的赔偿问题，《民用航空法》、《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》对航班延误都有具体规定；中国民用航空局公布的《航班延误经济补偿指导意见》也对航班延误后的经济补偿作了相关规定。如：

　　《民用航空法》百二十六条规定：旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失,承运人应当承担责任；但是,承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生,已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的,不承担责任。

　　《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十七条规定：由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。第五十八条规定：由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。

　　而《航班延误经济补偿指导意见》的主要内容为：航空公司因自身原因造成航班延误，除按照《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》的有关规定，做好航班不正常情况下的服务工作之外，还应根据航班延误4小时（含）以上不超过8小时、延误8小时（含）以上不同延误时间的实际情况，对旅客进行经济补偿。经济补偿可以采用多种方式。航空公司应根据并尊重旅客本人的意愿和选择，通过现金、购票折扣和里程等方式予以兑现。为避免进一步延误影响后续航班和旅客，防止空勤人员疲劳驾驶形成飞行安全隐患，经济补偿一般不在机场现场进行。航空公司可以采取登记、信函寄回等方便旅客的办法完成经济补偿。具体的补偿方法和方案由各航空公司在此框架下根据各自的情况制定。

　　9.专家A：民航这几年的服务在不断地提高，但是旅客的要求提高得更快，民航提供的服务、人员、设备、资源包括管理流程等会有一些脱节或者不匹配的地方，这也是难免的。乘客坐飞机确实是为了办急事，一旦出现延误，乘客反应是着急，但民航方面首要的是保证航班的安全，很多情况比如积云厚度超过多少绕不过去了，它就得返航，就得备降，这样一来后续的航班肯定会延误，这是必须做的，没有任何可以商量的余地；或者说出现了一些小的机器故障，为了保证万无一失，机组决定还是不飞，返回再检查清楚，实际上是对乘客的生命安全做好的保证。所以从这方面来说，我们不能一味地从旅客的不满来看延误问题，毕竟保证安全才是位的，这个问题还是需要综合地看。

　　专家B：目前民航的另一种普遍做法是把乘客请上飞机再说滞留或者航空管制。这是因为在我国，如果飞机舱门不关闭，塔台就不允许航班进入流控队列，一旦遇到飞机需要排队则会造成进一步延误。因此即使遭遇雷雨天气，机组还是会让旅客按时登机，目的就是争取排在队伍前列。另外，民航部门统计航班准点率的时间界线是以“舱门关闭时间”来计算，也就是说，只要准点关闭舱门就算是航班准点。但实际上，相对让旅客在候机楼等待，坐在飞机上更耗成本，因为发动机在不停地工作，而且旅客往往在登机后会认为航空公司没有履行相应的告知义务。

　　旅客代表C：有一次我坐飞机，原定起飞时间是晚上7点半，但从晚上8点开始，一直到11点多，3个小时了，没有人告诉我们到底是什么原因不能起飞。我们到处打电话询问，我找到机场，对方都知道是这边的飞机出故障了，而航空公司就是什么都不说。直到11时30分，才有人出来说此前是轮胎出了故障，已经更换好，可以登机了。其实旅客不能接受的就是这种有事拖延隐瞒的态度了！

　　10.自2009年以来，在国家空管委办公室的指导帮助下，经军民航双方共同努力，先后开辟了119条临时航线供各航空公司使用。在临时航线的使用中，存在一些临时航线使用率偏低，航线使用不能提前掌控等问题。

　　针对2013年上半年出现的较严重的航班延误现象，民航局加大了整治力度，先后出台了多项措施并制定了相关文件，以提高航班正常率。2013年8月，华北地区部分航线调整方案正式实施，减少了与首都机场飞机起降产生的冲突，降低了首都机场延误率。2013年12月，我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道——京昆空中大通道投入运行，涉及我国东北、华北、西北、西南4地区54个机场，460多条航线，有效提高了航班正常率。同时，制定了《优化空中交通管制运行规范的暂行规定》《机场航班运行保障标准》《航空公司航班正常运行标准》和《做好航班正常工作若干规定》，对航班的正常运行提出具体的标准和规定。在2014年全国民航工作会议暨航空安全会议上，中国民用航空局已制定出航班正点起飞统计新标准，将在年内择机实施，自从开展航班延误专项整治以来，根据民航局的统计数据，2013年9月至11月的平均航班正常率较上半年提高5.3个百分点。

　　中国航协的有关负责人认为，航班延误严重不是空域不够多，而是现有航线利用率低。航空业内专家测算，中国目前的航线利用率为60%，欧美发达国家可达到80%甚至更多。管理仍有提升空间，不论是哪个环节，都有改善流程，提高效率的余地，各方应主动承担责任，而不是相互推诿。航班延误的复杂性也提醒我们，“头痛医头、脚痛医脚”解决不了根本问题，应从更高层面建立有效的协调机制，强化对航空承运人与各种服务主体的监督与管理，化解延误痼疾。

　　在专家看来，减少航空延误，首要的解决方案是空域体制改革。但是，除了坐等需要“国家层面”才能推动的改革之外，民航局、航空公司、机场、机票服务商，包括乘客自己，都可以通过一些改善减少航班延误给乘客带来的痛苦，减少群体性事件的发生。

　　中国民航大学教授L表示，在诸多相关利益主体下，旅客的利益特别是航班延误以后，航班延误的管理，可能就成了一个空白。对于旅客来说，遭遇大面积航班延误时，面对法律与规章日益完善的服务环境，我们可能需要冷静地看待自己的权利。旅客不希望航班延误，其实航空公司也不愿意遭遇延误。因为随便一个延误的航班都可能给航空公司带来几万，甚至几十万的直接经济损失。处理航班延误问题的现行法律法规是相对健全的，只要认真执法、正确执法、严格执法，纠纷问题并不难解决。绝大多数航空乘客是通情达理的，诉求并不高。

　　三、作答要求

　　（一）请根据“给定资料5”，概括C机场在航班延误处理工作方面体现的特点。(15分)

　　要求：概括准确，内容全面，条理清晰，不超过200字。

　　（二）因航班延误纠纷引发的群体性事件，破坏机场正常秩序，威胁民用航空安全，已演变成为一个社会问题，假如你是一名行政执法人员，请结合给定资料就这一现状提出解决对策。(20分)

　　要求：分析准确，内容全面，条理清晰，不超过300字。

　　（三）针对“给定资料3”中K机场在延误事件中所说的各种问题，机场有关部门打算面向乘客播报一篇广播稿，请代为拟稿。(25分)

　　要求：内容全面，条理清晰，针对性强，不超过500字。

　　（四）航班延误造成旅客、航空、机场等多方“委屈”的现象，请结合对全部给定资料的理解与思考，以“‘委屈’的背后”为题，自选角度，写一篇文章。(40分)

　　要求：（1）观点明确，联系实际；

　　（2）内容充实，论述深刻；

　　（3）结构完整，语言流畅；

　　（4）总字数1000—1200字。

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　　真题能够代表出题者和阅卷者的思维，是对过去考情的总结和未来考情的预测，任何资料都不能取代真题的位置。活学活用，举一反三，可以达到事半功倍的效果。

书籍介绍

《华图•山东省公务员录用考试专用教材:申论历年真题及华图名师详解(2014)》具有以下特点：（一）真题再现，严格要求。所谓“真题再现”，一方面，我们的真题试卷，不仅给定资料“真”，连“注意事项”都求“真”，为的就是力求给大家营造临场考试的氛围。考生第一次做试卷时，不仅要严格按照“作答／申论要求”作答，而且还要严格按照申论考试所要求的作答时间、书写位置、文具的使用等进行作答，以提高自身的临场心理素质，增强申论作答的稳定性，以免考试中因为其他干扰因素而失利。（二）温故知新，善于总结。真题是难得的练习资料，不能做完一遍就丢在角落里，而是要做熟翻烂。这种复习方法往往会有意想不到的效果，不仅可以加深考生对相关知识的印象，更能提高考生的申论应试能力。申论是一种能力考试，备考时最重要的是提高申论能力，而不是比别人多做几套题。

• 作者：whoknows 发布时间：2018-05-22 23:12:45

  写的很细致。我不算完整的精读完了，但是基本都读了几遍。配合着blackman的网络课程来学习的，很不错。

• 作者：读书下棋两不行 发布时间：2021-07-01 11:45:29

  2021年5月参加五校园联赛前阅读

• 作者：echo11bus 发布时间：2021-03-31 14:55:00

  如果没有反复看过沙哈尔教授的积极心理学课程，这本小册子很容易会被当成老生常谈而忽略。人们不再信任心灵鸡汤，于是对积极心理学也深感不安。但是，沙哈尔教授用心理学知识和他自己的实践，告诉我们幸福是可以追求而且也是应该追求的，告诉我们没有捷径，我们要对自己的人生负责。沙哈尔教授的人格魅力就在于此，他认真，可爱，坦诚，把自己实践了有效的方法开心地介绍给学生，讲课的内容又条理清楚，循环往复，既有深度又很有趣。能感觉出来他对于教学的热爱与热情。

• 作者：DAMI 发布时间：2019-07-19 13:37:05

  很快翻完了，还是收获了一些做人的道理

• 作者：Fenhongemo 发布时间：2016-03-16 17:54:00

  1.吹得很大，是本廣告用書，寫得很表面，初學者不用看了，估計也看不懂，更學不到東西，直接交RMB30000去上他的課算了。要自修，魏強斌系列的強多了，李漢軍的書也有非常多料可以學。

  2.至少還是交待了下他的主次節奏體系是什麼，也介紹了些他的交易系統，交易計畫。雖然寫得浮淺，但中高階程度有不少交易經驗，卻還沒完備形成具體交易邏輯，交易體系的朋友倒是可以看一下，多少借鏡其框架，再自我反思，完善自己的交易體系。

• 作者：大甜甜~~ 发布时间：2009-04-19 16:03:41

  伟哉梁任公！

• 生活啊，总该有些花花草草才足够美好！

  作者：弥颜夕 发布时间：2022-05-19 16:29:47

  

  因为 Y Q，我的危机意识不小心被激发了出来，囤粮、囤蔬菜，只要是能囤的家里几乎都囤了个遍！为了能吃到新鲜蔬菜，我甚至买了油麦菜种，只因害怕万一被困在家里，我还有新鲜蔬菜可以吃……只可惜，不知道为什么，我的油麦菜苗芽只长杆，还一度扑倒……我想我的种菜生涯八成是要BE了吧……叹气……

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  因为某些原因，我读到了这本《莳花弄草 我的园艺慢生活》。

  在读这本书的时候，这本书还未成现在的样子，我也没有到现在的部门。在那个时候，看这本书，更像是一种享受，那时的我会翻阅各大权威的植物网站，标出自己看不懂的地方，跟特约编辑小罗一起讨论书里的内容……总之，那段时间，看书是一件让我觉得极其享受、喜悦且有趣的事情（当然现在也是）！

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  这是一本实用书籍，所以没有华丽的辞藻，它只是将一件件小事讲清楚，将一个个步骤说明白。而我最喜欢这本书里前言中的一句话：

  “栽培植物就是用自己的双手创造明天的快乐。”

  在这个看视频可以2倍速，甚至于4倍速的时代，等待对我们而言，意味着落后、意味着浪费时间……所以我们追求高速且高效的东西，我们不愿意在没有结果的事务上浪费时间……

  但植物就不一样，植物的生长并不会如我们所愿，并不是今天播种的种子，明天就会发芽……等待的过程是漫长的，甚至有点儿像开盲盒，因为你不知道自己种下的种子有多少会成活，有多少会发芽，又有多少会死去……所有的一切都像是一场赌注，我做好了我该做的，剩下的就只能顺应天命……

  所以他们才说，那些每天摆弄花花草草的人都是热爱生活的人，因为他们抵得住漫长的等待，他们总是对花草的成长抱有盼望！

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  这本书更像是一本能帮助你找到生活希望的指南书，它教你如何播种，如何扦插，如何栽种，如何养护；同时也教你如何将花朵、果实进行料理，扎染，制作生活中的香氛小物件。你不必为了这个世界的灰色而难过、苦恼，因为生命总是富有希望！

  最近，我买了芍药，摆在家里的餐桌上。买花的初衷也是害怕万一哪一天自己被困在家里，家里还有一些美好的东西，不至于让我陷入谷底。所以，我的芍药也很争气，就那样鲜活地开了17天，可能也是因为品种质量高，才会有这么长的花期，足以让我快乐！

  那些生命力顽强的植物们，会以各种方式留在我们的生活当中，为我们灰暗的生活带来温暖和快乐。因为它们存在和生长的本身，就可以将我们深深治愈。

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  如果你是“植物杀手”，你可以把这本书买回家，看看书中教你如何播种、如何修剪，如何让你的花花草草长大。

  如果你想让你的生活多一些趣味，你也可以将这本书带回家，因为这本书教你将家里的花草做成料理或者扎染布料，让你所有的栽种都不是徒劳的，都不是只能观看，仅此而已。

  如果你觉得生活有些许乏味，你也可以看看这本书，毕竟我们的生活，总需要一些美好的东西，这样我们才可以更快乐地活下去……

  

• 孩子才是这场戏的唯一主角【大量剧透

  作者：Link 发布时间：2015-07-27 11:09:52

  在读这本书之前已经拜读过《嫌疑犯X的现身》，于是多少对汤川的人物性格有些了解。在我的认识中，汤川是一个固守理论，坚持真理的科学研究者，他看起来似乎有些不近人情，甚至有些冷漠。然而《盛夏的方程式》这本书却一改往日汤川教授的严肃形象，变成了一个温文尔雅，体恤人情的温柔导师。这似乎是作者有意而为，所以才选择让一个十几岁的孩子作为本书的第一角色安排在汤川身边。我想，这次汤川性格上的转型，其实更是反映出东野从事这么多年写作工作内心和视角的过渡，他不再想纠结于案情和动机的复杂，更多的，是想通过诉说一段历史向读者展现出那种血浓于水的伟大。

  《盛夏》这本书采用了和《X的现身》同样的套路，同样是为情杀人，同样是替人赎罪，同样是主人公背负着沉重的愧疚与得知真相后的绝望。而不同之处在于，一个是亲情，一个是爱情。《X》那本给我了深深的震撼，明明在书的开头就已经交代明白一切，本以为毫无悬念却在结尾处道出最后的玄机，这种手法可谓精妙而又悲哀。但是《盛夏》确毫无惊喜，故事节奏缓慢，悲凉之意也在不紧不慢中逐渐渲染。书的开头以一个正上五年级地孩子的视角开始，章节之间不断地变幻人物视角，把汤川与恭平的相处，成实与泽村的环保抗议活动以及县警和市警之间的调查以平行的方式向前推进，并将这三者汇集到一个焦点上，引出了一个惊人的秘密。在时间线上，《盛夏》是《X》之后的作品，书中也提到过由于汤川的"前车之鉴"，才对此次的案件如此上心。这就解释了为什么汤川会对这样一个简单的不能再简单的普通案子感兴趣了。虽没有环环相扣的紧凑情节，但是也能体验到娓娓道来的细微感动。

  故事叙述了一个有家室的男人，却在错误的时间和错误的地点遇上了一个美丽的女子，彼此倾慕对方却不能言表，终于，女人要和别人结婚了，在结婚的前夕却以错误的方式向男人做出了断。于是，女人怀上了不属于丈夫的孩子，而这个秘密终将带来灾难。果不其然，一个怀有歹意的女人找上了她的孩子，并扬言要揭穿真相，却万万没想到自己的贪意最后招来的是被这个女孩用菜刀夺走自己的性命。这件事被男人知道了，于是他决定牺牲自己的一切去换来自己亲生女儿的幸福，于是他骗过警方替女儿坐了牢。然而一位直觉敏锐的警察察觉到了事情的蹊跷，在男人刑满出狱后终于从男人的口中找到了事情的真相，此时的男人早已病入膏肓，失去了事业和家室的他只得被这位热心并且得知真相的警察安顿在一个隐秘的医院里接受所谓的"善终服务"，警察为了能让男人在临终前再看一眼自己的亲生骨肉，同时也为了赎罪，便只身前往女人所在的地方表明自己的意愿。却不料女人不肯承认，而两人的对话恰巧被女人的丈夫听到。女人永远都不会想到，其实丈夫早已察觉女儿不是自己的亲生骨肉，然而出于自己的面子，丈夫也从来没有向女人谈过此事，但是在听完两人的对话之后，女人的丈夫为了事情不被揭穿，同时也为了保护自己的家人，便设计将刑警害死，并伪装成一桩意外。而腿脚不便的他，居然会去命令一个孩子盖住烟囱，导致刑警由于锅炉不充分燃烧吸入过量一氧化碳而死。

  然而当我在还没有读完的时候一直有一个疑问：为什么故事中要安排一个和案件毫无关联的小学生？而且在他身上花费的笔墨要比案件相关人还要多很多？当然这个时候我还不知道这个孩子其实被利用了，可是当我读完整本书之后仍然没有解开这个疑问。如果从一开始就没有这个孩子，就算没有他去参与案子，这个故事也不会因此而减少亮点，难道就要为了这一个简单甚至只是作者一笔带过的手法就要花费近三成的内容去铺垫这个孩子吗？我觉得不然。

  首先来看恭平这个孩子，因为父母的忙碌而被迫独自一人前往异地接受亲戚的照顾，在他和父母通话的描写上看来，他是一个不喜欢与父母沟通，并且对于父母的工作与安排非常不满的孩子。也许因为缺少父母的关爱使得他看起来不擅长与人打交道，然而却阴差阳错的在地铁上碰见了汤川，又阴差阳错地在绿岩庄再次见面。从孩子与汤川的对话上不难看出这个孩子的谈吐直追成年人，丝毫感受不出这个年龄段的孩子该有的稚气，这也许就是为什么汤川会对他感兴趣的原因。然而我觉得更重要的一个原因，就是在开采派和环保派两大阵营的环境之中，只有恭平和自己一样处于中立的位置，于是汤川才会把自己的想法讲给恭平，才会和恭平如此亲近。在对恭平进行作业辅导的话语间，将科学地思维与人生的思考相结合，因为此刻的汤川，早已看穿背负在这个孩子身上的沉重宿命。也许作者安排了恭平这样一个角色，是想让读者以一个孩子的单纯的视角，去看待这些大人们的纷争。作为一个不知情的参案者，就算得知真相也本不该会有所影响，然而恭平在想通之后却陷入了深深的自责与痛苦的煎熬之中，这不禁给人以强烈的对比：大人们为了自己所谓那种"自私"的幸福却不惜牺牲无辜人的生命，甚至让一个不懂世事的孩子作为自己杀人的工具，而在孩子心里，却因为自己没有仔细考虑就听从了大人们的话，从而导致自己亲手了结一个无辜人的性命，并为此深陷痛苦之中。这种对比，就是这个故事中最大的点睛之笔。

  所以说即使掉入了《X》的俗套，即使案件并不那么匪夷所思，结局也并没有让人出乎意料，这个故事仍然有着让读者回味和深思的地方。这个孩子就如同放大镜一般，将这个普通的案件上升了一个良知的高度。

  但是我另外还有一个疑问：书的名字叫做《盛夏的方程式》那么这个"方程式"究竟指的是什么？